Яковенко Василий Григорьевич
Якове'нко
Василий Григорьевич (3.3.1889 — 29.7.1937), один из организаторов партизанского движения в Сибири в период Гражданской войны 1918—20, советский государственный деятель. Член Коммунистической партии с июля 1917. Родился в селе Тасеево Канского уезда Енисейской губернии в крестьянской семье. Участник 1-й мировой войны 1914—18. С конца 1917 председатель Тасеевского волостного совета. В 1919—22 председатель Совета Северо-Канского партизанского фронта, затем Канского уездного ревкома и исполкома, заместитель председателя Красноярского губисполкома. В 1922—23 нарком земледелия, нарком социального обеспечения РСФСР. С 1926 в аппарате ВЦИК и Госплане СССР. В 1927 примыкал к троцкистско-зиновьевскому антипартийному блоку
. С 1935 на хозяйственной работе. Делегат 12—13-го съездов партии; на 13-м съезде избран членом ЦКК. Был членом ВЦИК.
Соч.: Записки партизана, 2 изд., [Красноярск], 1968.
Лит.:
Ленин В. И., Полн. собр. соч., 5 изд. (см. Справочный том, ч. 2, с. 489); Журов Ю. В., В. Г. Яковенко, «История СССР», 1969, № 3.
Яковлев Александр Сергеевич
Я'ковлев
Александр Сергеевич [р. 19.3(1.4).1906, Москва], советский авиаконструктор, академик АН СССР (1976, член-корреспондент 1943), генерал-полковник-инженер (1946), дважды Герой Социалистического Труда (1940, 1957). Член КПСС с 1938. В 20-е гг. Я. — один из зачинателей советского авиамоделизма, планеризма и спортивной авиации; в 1924 построил планёр АВФ-10, отмеченный на Всесоюзных соревнованиях, в 1927 — лёгкий самолёт АИР-1. С 1924 моторист, с 1927 слушатель Военно-воздушной инженерной академии им. Н. Е. Жуковского; одновременно конструировал лёгкие самолёты. По окончании академии (1931) инженер на авиационном заводе, где в 1932 сформировал КБ лёгкой авиации. С 1935 главный, с 1956 генеральный конструктор, в 1940—46 одновременно заместитель наркома авиационной промышленности. В 1932 сконструировал серийный самолёт местной связи АИР-6 и скоростной почтовый АИР-7, в 1935—36 — массовые учебные самолёты УТ-2 и УТ-1, в 1939 — бомбардировщик ББ-22 (скорость 567 км/ч
), в 1940—43 основные истребители Великой Отечественной войны Як-1, Як-7, Як-9, Як-З, которые составили две трети советской истребительной авиации (36 тыс. экз.). В 1944 на Як-3 достигнута скорость 745 км/ч
— наибольшая для советских поршневых самолётов. Я. — один из первых создателей реактивной авиации. Под его руководством разработаны серийные боевые самолёты: Як-15 — 1-й советский реактивный истребитель, принятый на вооружение (1946); Як-25 — 1-й всепогодный перехватчик (1952); Як-28 — 1-й советский сверхзвуковой фронтовой бомбардировщик (1958); 1-й советский самолёт вертикального взлёта и посадки (1967): десантный планёр Як-14; вертолёт Як-24; учебные самолёты Як-11 и Як-18 для ВВС и аэроклубов и Як-18Т для Аэрофлота; многоцелевой Як-12; спортивные Як-18П, Як-18ПМ, Як-50, на которых были установлены рекорды мира и Европы по высшему пилотажу (всего на самолётах конструкции Я. было установлено 45 мировых рекордов); реактивные пассажирские Як-40 и Як-42. Под руководством Я. создано 75 типов самолётов, построенных в 66 тыс. экз. Я. создал школу проектирования, для которой характерна широта творческого диапазона — самолёты боевые, пассажирские и учебно-спортивные. Депутат Верховного Совета СССР 2—9-го созывов. Ленинская премия (1972), Государственная премия СССР (1941, 1942, 1943, 1946, 1947, 1948, 1977). Награжден 8 орденами Ленина, 8 другими орденами, медалями, французским орденом Почётного легиона и Офицерского креста, Большой золотой медалью ФАИ.
