Соч.: Literatura a kulturni revoluce, Praha, 1959; Z boju na levé frontě, Praha, 1964; Uméni a ideologický boj, sv. 1—2, Praha, 1972; Socialismus a osobnosti, Praha, 1974; O modernosti a modernismu v umění, Praha, 1974; Basnik a naděje, Praha, 1975; в рус. пер.— [Статьи], в сборнике: Марксистская литературная критика Чехословакии. 20—30-е годы, М., 1974; [Статьи], в сборнике: Литература и время. Литературно-художественная критика в ЧССР, М., 1977.
Лит.:
Формирование марксистской литературной критики в зарубежных славянских странах, М., 1972; Dvořák Т., L. Štoll v kontextu české mezíválečné marxistické kritíky, «Česká literatura», 1972, s. 386—99; Bibliografie díla L. Štolla, [Zprakovala Kořínková D.], předmiuva: Štěfán Vlašín, Praha, 1974.
Шт. Влашин (ЧССР).
Што'льня
(от нем. Stollen), горизонтальная или наклонная выработка, имеющая выход на земную поверхность и предназначенная для обслуживания горных работ. Ш. могут быть разведочные и эксплуатационные (для разработки месторождения). В зависимости от назначения различают транспортные, вентиляционные, водоотливные Ш.
Што'пор
(голл. stopper, от stop — пробка),
1) свёрнутый в спираль стержень из толстой, обычно стальной проволоки (диаметром 10—20 мм
); имеет на конце швартовочное кольцо. Ввинченный в грунт, дерево, лёд Ш. служит для швартовки самолётов, планёров, вертолётов, небольших судов, крепления палаток и др.
2) Пробочник (нем. Korkzieher), винтовой стержень с кольцом или рукояткой на конце, применяемый для вытаскивания пробок и различных заглушек.
3) В авиации — особый, критический режим полёта самолёта (планёра), заключающийся в его снижении по крутой нисходящей спирали малого радиуса с одновременным вращением относительно всех трёх его осей. При этом самолёт переходит на режим самовращения (авторотации). Ш. подразделяется: по виду — на нормальный и перевёрнутый, по углу наклона продольной оси самолёта к горизонту — на крутой (50—90°), пологий (30—50°) и плоский (< 30°), по характеру протекания — на устойчивый и неустойчивый. Сваливание и попадание самолёта в Ш. происходит при выходе его на закритические углы атаки. В процессе лётных испытаний опытных самолётов для обеспечения выхода из уже развившегося (устойчивого) Ш. применяются противоштопорные парашюты или ракеты. Впервые преднамеренный ввод самолёта в Ш. осуществил русский военный лётчик К. К. Арцеулов (1916). Проблемой Ш. в 1918—19 занимался английский учёный Г. Глауерт. Теоретическое обоснование Ш. разработано сов. учёным В. С.
