Большая Советская Энциклопедия (СЦ) | страница 6

  А. Д. Угаров.

Рис. 1. Схема универсальной прицепной сцепки: 1 — сница; 2 — брус; 3 — удлинитель; 4 — растяжки.

Рис. 2. Полунавесная сцепка: 1 — задняя растяжка; 2 — брус; 3 — каретка; 4 — опорное колесо; 5 — механизм навески; 6 — передняя растяжка; 7 — упорный транспортный ролик; 8 — установочный винт двухосного шарнира; 9 — рама.

Рис. 3. Навесная сцепка (универсальная навеска): 1 — брус; 2 — стойка; 3 — палец подвески; 4 — цепи; 5 — кронштейн; 6 — тяга.

Сцепле'ние, сцепная муфта, механизм транспортных машин для передачи крутящего момента от двигателя внутреннего сгорания к коробке передач. С. обеспечивает кратковременное разъединение вала двигателя и вала трансмиссии, безударное переключение передач и плавное трогание машины с места. В зависимости от числа ведомых дисков различают одно-, двух- и многодисковые С. Устанавливаемые в автомобилях С. обычно представляют собой одно- или двухдисковую муфту, диски которой сжаты пружинами. Для обеспечения мягкости включения С. и уменьшения крутильных колебаний трансмиссии между фрикционными накладками дисков часто устанавливают плоские пружины, а крепление дисков к их ступицам производят через упругую муфту с витыми пружинами (см. Демпфер) и т. п. Выключение С. осуществляется педалью через рычажную или гидравлическую передачу, а в тяжёлых машинах с помощью сервопривода (см.