Важное свойство О. к. — их долговечность, степень которой устанавливается в зависимости от класса здания и применяемых материалов, с учётом реальных условий износа О. к. в результате внешних воздействий. При использовании сборных конструкций особое внимание уделяется конструктивным решениям соединительных узлов и качеству выполнения сопряжений (стыкам, связям, крепёжным и закладным деталям), с тем чтобы исключить возможность разрушения соединительных элементов в течение срока службы, установленного для здания (сооружения) в целом.
Основные тенденции развития современного О. к.: преимущественное использование сборных крупноразмерных конструкций индустриального изготовления с высокой степенью заводской готовности, в том числе крупных стеновых панелей (офактуренных и остеклённых), укрупнённых комплексных перекрытий с готовым полом, объёмных элементов (блоков) с отделкой всех поверхностей; совершенствование конструкций сборных элементов и их соединительных узлов с целью снижения трудоёмкости изготовления и монтажа О. к. и здания в целом; снижение веса О. к.; использование для изготовления О. к. местных строительных материалов.
Лит.: Строительные нормы и правила, ч. 2, раздел В, гл. 6. Ограждающие конструкции, М., 1964; Конструкции гражданских зданий, под ред. М. С. Туполева, М., 1968; Конструкции промышленных зданий, под ред. А. Н. Попова, М., 1972.
З. А. Казбек-Казиев.
Огражда'ющий вал, оградительный вал, защитная дамба, гидротехническое регуляционное сооружение (обычно в виде земляной плотины небольшой высоты), предназначенное для защиты прибрежных территорий от затопления во время половодных или паводковых разливов рек. О. в. сооружают преимущественно в поймах рек; они принимают на себя напор воды периодически, лишь при подъёме её уровня выше берегов.
Огражде'ние доро'г, предохранительные устройства для предупреждения съезда транспортных средств с автомобильной дороги. О. д. изготовляют из железобетонных брусьев, металлических планок, каменных и бетонных конструкций и т.п. Лучшее О. д. — металлические планки и тросы, которые крепятся к опорам на упругих элементах и обеспечивают при наезде на них упругую деформацию. Высота О. д. не превышает 0,8 м, обязательные места их установки регламентируются в СССР нормами на проектирование автомобильных дорог. В тёмное время суток О. д. служат для ориентации водителя, т.к. на них устанавливают светоотражающие элементы (т. н. катафоты): справа по ходу движения — красного цвета, слева — жёлтого или белого.
