Для точного контроля качества смеси может использоваться газоанализатор, либо сочетание показаний термометров головок цилиндров и выхлопных газов. Часто стрелки этих приборов расположены так, чтобы их пересечение соответствовало оптимальной настройке смеси.
Точная настройка смеси индивидуальна для каждого мотора и самолета, поэтому для описания конкретных процедур настройки и показаний контрольных приборов, нужно обратиться к руководству по летной эксплуатации используемой машины. Полеты в горах неоптимальны с точки зрения экономии топлива - нужно заранее предусматривать его перерасход.
Холодный воздух и перепады температуры и влажности могут образовать ледяную корку в карбюраторе двигателя. Для предотвращения этого можно включить систему обогрева карбюратора, обычно работающую от выхлопных газов двигателя. При этом питание подогретым топливом уменьшит тягу мотора. Симуляторы редко имитируют образование льда и закупорку карбюратора, хорошо если изображается хотя бы потеря мощности при включении подогрева.
Задание: Устанавливаем нашу модель на рулежную дорожку горного аэродрома. Выполняем полный полет по кругу - от запуска до остановки мотора. Перед началом разбега выставляем авиагоризонт в горизонтальное положение. Пробуем облететь вокруг близлежащих скал, возвращаясь на свой аэродром.
Усложняем задачу, включая характерный для высокогорья сильный и порывистый ветер. Пробуем перелететь через гребни скал, привыкаем заранее видеть грань, за которой уже не удастся развернуться назад.
Учимся экономно расходовать высоту, набирать ее заранее. Отрабатываем искривленные траектории захода на посадку - например, заходим не по прямой, а по размашистой дуге со снижением. Или на малой скорости переползаем гребень, ссыпаемся вниз в скольжении и тут же растормаживаем машину, приземляясь в долине прямо после склона.
Взлетаем и садимся на полосы с небольшим уклоном - как в направлении разбега или пробега, так и перпендикулярно ему. Первое время при этом придется выключать ветер, потому что самолет и без того будет крайне сложно удерживать на курсе. Можно окружить наш тренировочный аэродром деревьями, лишив себя последней возможности посадки поперек полосы. Таких аэродромчиков полно во Вьетнаме или штате Айдахо.
Специфика симуляции: Движение воздушных потоков возле склонов может быть смоделировано нереалистично. Случайные порывы ветра, которыми так богаты полеты в горах, имитируются редко и неправдоподобно. Часто имитируются только вертикальные и горизонтальные потоки.