Специфика симуляции: В симуляторе взлет не дает никаких особенных ощущений, но в жизни четко чувствуешь, что тебя тяжело потянуло вверх. Увеличение ускорения при отрыве не так заметно, а вот ощущение натужного вползания в небо проявляется очень сильно. В игре заметны разве что исчезновение тряски и шума, да иногда ощущается неестественный избыток энергии после отрыва. Вдобавок модель обычно слишком быстро разгоняется и уходит от полосы.
Экранный эффект на взлете не так просто понять даже в жизни, нужно привыкнуть. Упрощенное поведение игрушечного самолета дополнительно мешает заметить наличие «подушки» в момент отрыва, виртуальный пилот бессознательно игнорирует ее.
Направление вращения пропеллера модели может не соответствовать направлению вращения двигателя настоящего самолета. Соответственно, пилоту симулятора придется нажимать противоположную педаль, заучивая неправильный навык.
БИБЛИОТЕКА
Заход Как летать по прямой и разворачиваться мы уже знаем. Езда по аэродрому и взлет тоже отработаны. Осталась самая сложная и опасная задача - посадка. Процесс этот я для удобства разделю на три части: Заход, Касание и Пробег.
Заход определяет стратегию посадки. Если выйти на полосу кривовато, высоковато и на большой скорости - безопасно приземлиться, скорее всего, не получится.
Изучаем документацию настоящего самолета, выясняем с какой высоты и на какой скорости должен выполняться заход. Помещаем виртуальную модель в самое его начало. Траектория захода - глиссада - это прямая линия от точки ввода до точки выравнивания. Самолет снижается по глиссаде с постоянной скоростью, не уклоняясь в стороны, не всплывая и не проваливаясь ниже этой воображаемой линии.
Точка выравнивания должна находиться на таком расстоянии от края полосы, чтобы самолет успел замедлиться от скорости снижения до скорости касания. Высота этой точки достаточна лишь для того, чтобы не зацепиться за что-нибудь на земле, пока мы заняты снижением скорости.
Чем быстрее удастся растормозить самолет, тем ближе к краю полосы можно начинать выравнивание. Если полоса достаточно длинная, можно вообще выравниваться прямо над ней, меньше будет риск приземлиться с недолетом.
Заход: Убираем газ, машина начинает снижаться. Плавно и равномерно спускаемся по невидимому «склону холма» - не разгоняясь и не отклоняясь от глиссады. Чтобы удобнее удерживаться на ней, применяем знакомый трюк - сопоставляем какой-либо ориентир в кабине с положением точки выравнивания. Если эта точка уползает под него, значит мы летим слишком быстро и проскочим полосу. Если же точка всплывает наверх - проваливаемся и не дотянем.