Броня на колесах. История советского бронеавтомобиля, 1925-1945 гг. | страница 65
Работы по созданию машин для разведки и связи с использованием шасси легковых автомобилей начались в СССР, как только появились первые американские легковые "форды". В сентябре 1929 года артиллерийское управление Красной Армии выдало задание на разработку установки пулеметов Максима и ДП на легковых автомобилях и мотоциклах мастерским научно-испытательного оружейного полигона (НИОП) и инструментальному заводу № 2 в городе Коврове. В октябре один "Форд-А" с пулеметом Максима на установке конструкции НИОПа участвовал в учениях опытного механизированного полка, проходивших под Москвой. 12 ноября инспектор бронесил Красной Армии направил в Штаб РККА "заключение о легковом автомобиле "Форд-А" как о разведывательной машине", в котором говорилось:
"Машина "Форд", представленная в полку, помимо прочих выполняемых ей функций использовалась и в качестве разведывательной машины, для чего на ней имелось соответствующее оборудование для установки вооружения (пулемет). Таким образом, совместно с БА-27 она являлась основным средством несения службы обеспечения (разведка, охранение) в полку. В процессе учений и маневров легковая машина "Форд" показала достаточную скорость движения, хорошую проходимость по грунтовым дорогам, достаточную надежность и большой запас хода, что выдвигает ее в разряд лучших колесных машин, которые могут быть использованы для службы обеспечения.
Основным и весьма важным недостатком машины является ее уязвимость, как следствие отсутствия брони и наличия колес на пневматиках. Представляется целесообразным в течение ближайшей зимы осуществление целого ряда опытных образцов машин, с целью установления наиболее пригодного из.них. Желательны следующие варианты:
а). легкобронированный "Форд";
б). полубронированный "Форд";
в). "Форд" с глухой бронировкой".
Легковой автомобиль "Форд-А", вооруженный пулеметом Максима на маневрах. Московский военный округ, октябрь 1929 года (АСКМ).
25-30 ноября 1929 года на НИОПе "под председательством т. Блюмберга" прошло испытание легковых машин и мотоциклов, вооруженных пулеметами в мастерских НИОПа и на заводе № 2. Всего испытывалось три приспособленных автомобиля и три мотоцикла, из них 1 "Форд-А", 1 НАМИ-1 (малолитражка, изготовление которых вел московский завод "Спартак") и 2 мотоцикла "Харлей-Дэвидсон" с оборудованием конструкции НИОПом, а 1 "Форд-А" и 1 мотоцикл – конструкции завода № 2. Все машины были осмотрены комиссией, которая отмечала следующее (конструкция мотоциклов не рассматривается, так как не является темой данной работы. – Прим. автора):
