Корни сегодняшнего скандала уходят в далекий 2003 год, когда было
обнаружено, что в беспроводном маршрутизаторе WRT54G, выпущенном компанией Linksys, используются программы,
распространяемые под лицензией GPL и родственной LGPL. Фонд Столлмана уведомил производителя о необходимости публикации
внесенных изменений, но держать ответ пришлось уже Cisco, которая к тому моменту приобрела Linksys. Новый хозяин выложил
часть требуемых "сырцов", однако, как следует из объяснений FSF, исходники оказались не первой свежести. В
последующие годы история повторялась по накатанному сценарию с незначительными вариациями: FSF давила, Cisco делилась
толикой исходных текстов, либо кормила завтраками. Прежде чем удавалось разрешить одну проблему, обнаруживалась новая и
так далее, пока, наконец, терпение истца не лопнуло.
Удивительная инертность Cisco объясняется просто, если
вспомнить, сколько успешных модификаций породили опубликованные компанией исходники. Доработанные энтузиастами прошивки
добавляли маршрутизатору функции, доступные только в более дорогих моделях. Теперь нас ждет финальный акт драмы, и
аналитики почти не сомневаются в успехе FSF, даже несмотря на то, что ранее легитимность GNU GPL никогда не
рассматривалась американским судом. ЕЗ
Тысяча и одна перезарядка
Одно из самых слабых мест
современных лэптопов (да и всей прочей портативной техники) - это, конечно, аккумуляторы. При интенсивном использовании
батареи начинают быстро терять емкость, и уже не могут обеспечить автономную работу ноутбука в течение заявленного
производителем времени. В итоге юзеру приходится оплачивать замену аккумулятора, что может обойтись в десятки, а то и
сотни долларов. Впрочем, начиная с текущего года клиенты Hewlett-Packard получат возможность надолго забыть проблемы,
связанные с автономным питанием компьютера: компания будет продавать батареи Sonata, гарантия на которые действительна в
течение трех лет.
Sonata разработана молодой компанией Boston-Power, с которой НР тесно сотрудничала несколько
последних лет. Литийионный аккумулятор нового типа, по заявлениям создателей, может без особого ущерба выдержать до
тысячи циклов перезарядки, тогда как обычные начинают деградировать уже после 150, в лучшем случае после трехсот циклов.
Тесты показали, что даже спустя три года активной эксплуатации батареи Sonata теряют только 20 процентов от
первоначальной емкости, то есть их потенциала должно хватить на весь срок службы среднестатистического лэптопа. Другое
достоинство новинки заключается в высокой скорости подзарядки - батарея средней емкости готова к работе уже через 30–40
минут.
