Канады трехмоторный самолет Фоккер, окрещенный именем "Сен- Рафаэль". О судьбе его нет никаких сведении до сих пор; погибли два военных летчика и престарелая княгиня, субсидировавшая эту экспедицию. Такая же темная участь постигла неделей позднее американский самолет «Ольд Г л о р и» вылетевший из Вашингтона в Рим, и канадский самолет «Джон К а р л и н г», который хотел перекинуть мост из г. Лондона в Канаде до Лондона в метрополии.- С тяжелыми жертвами окончились в самом начале несколько французских попыток. Более счастливой оказалась американка Рут Ильдер, которая по пути в Париж потерпела аварию недалеко от Азорских островов, но была спасена пароходом, тогда как ее самолет при извлечении из воды был совершенно уничтожен двумя взрывами. - А уже после того добились первого успеха и французские летчики (Кост и Лебри), перелетевшие 14 октября через Атлантику по маршруту Франко и Пинедо из Западной Африки (Сен-Луи) в Бразилию (Наталь).
Все эти попытки, удачные для одних, но гибельные для других, сильно обогатили летно-технический опыт и подготовили первый материал для будущих океанских сообщений. Но не надо забывать, что положительные достижения представляют собой лишь спортивные победы, ускоренные в своем появлении политической подоплекой. Это первые одиночные стычки на мировых воздушных путях, где победителем чаще оказывается пока третий элемент - стихия.
Вслед за показными выступлениями авиации «в мировом масштабе», надо отметить углубленна ее работы в регулярном транспорте на всех материках, особенно в Западной Европе, в Северной Америке и в Австралии. На нашем материке по развитию воздушной сети на первом месте, бесспорно, стоит (вот уже три года) Германия. Ее сеть составляет протяжение 26.290 км, при 80 маршрутах, из коих сейчас, зимой, функционирует примерно 45%. Берлин, в котором сходятся 13 маршрутов, является, по общему признанию, наилучшим аэропортом во всем мире. Да и другие крупные немецкие города являются оживленными воздушными узлами: в Кельне пересекаются тоже 13 аэролиний, во Франкфурте-12, в Ганновере-11, в Мюнхене и Лейпциге - по 10, в Гамбурге и Штутгарте - по 8 и т. д. А сравнительно с этим в Париже лишь 7 линий, а в Лондоне - всего 5. И самое авиостроительство в Германии - по необходимости исключительно гражданское - должно быть тоже поставлено на первом месте в Европе: трехмоторные Ю н к е р с ы, имеющие в кабине спальные места, хорошо известны и за пределами Европы, а машины других фирм тоже выделяются своей экономичностью.
