Вестник Знания (N5 1928) | страница 46
Напомним о некоторых наиболее приметных выступлениях такого рода, сделанных в виде разведок, в порядке спортивных рейсов.
Швейцарский летчик Маттелгельцер закончил в конце февраля перелет на немецком металлическом гидросамолете Доонир-Меркур из Цюриха через Неаполь, Афины, Каир и по Нилу через всю Африку до Капштадта; он покрыл всего. 20 тыс. км - половину земного экватора, за время - правда не очень малое - около 2.5. месяцев.
Туда-же, в Капштадт, вторично пропутешествовал из Лондона известный английский военный летчик Кобгэм. В 1925 г. он затратил па этот путь, длиной в 13.000 км, три месяца, при чем летел на самолете мощностью в 400 л. с. Теперь же он вышел из Лондона 1 сентября, а в Канштадте был уже 28 сентября; и его. пегасом была маломощная машина с мотором всего в60 лош. сил!
Еще более длинный и быстрый перелет сделали два американских летчика, Брук и Шли на металлическом самолете в 200 л. с. Задумав кругосветное путешествие, они первым этапом переправились в течение 27 - 28 августа, - несколько более, чём в сутки,- из Нью-Фаупдлепда в Лондон (через Атлантику) и затем быстро проследовали по "главному мировому пути на Константинополь, Багдаа, Бендгр-Аббас. Карачи, Калькутту, Гонконг и Шанхай. Перекинувшись 11-го сентября в Японию, они собрались уже лететь через Тихий океан, но оставили эту мысль как вследствие дурной погоды, так и под некоторым давлением общественного мнения.
Новый центральный аэродром в Берлине.
Внизу здание пассажирской станции воздушных сообщении Вверху прибытие пассажирского аэроплана к зданию вокзала.
возбужденного многими жертвами неудачных перелетов в Атлантике.
Не менее блестящий перелет, но конечно, с совершенно иными заданиями, был закончен в Японии же незадолго до американцев советским самолетом металлической конструкции "АНТ-З"- (инж. Туполева), с советским же мотором в 400 л. с. Летчик Щестаков и борт-механик Фуфаев, выйдя из Москвы 20 августа, проследовали через Омск, Красноярск, Иркутск, Читу, Нерчинск и Сиасск-Приморский в Корею, а оттуда в Токио, куда прибыли 1 сентября. После полутора недельного пребывания в гостях у японцев, наши летчики вылетели из Токио и так же благополучно, тоже в 11 дней, проделали весь обратный, и путь, удачно преодолев особенно большие трудности на участке Верхнеудинск - Красноярск (здесь под Красноярском
18 сентября разбил свою машину чешский летчик Скала, вылетевший из Токио одновременно с Цестаковым). Советский самолет покрыл в этом путешествии более чем пол Экватора и в срок более чем вдвое меньший сравнительно с немецкой машиной Дорнир (Миттелыольцер).
