Компьютерра, 2008 № 36 (752) | страница 9
Впрочем, несмотря на столь мрачный приговор, ведущий мировой "айтишник" отнюдь не впадает в пессимизм и не собирается сидеть сложа руки, поскольку "предупрежден - значит вооружен". Как отмечает Брин, в его распоряжении есть несколько десятилетий, которые он намерен потратить на подготовку к встрече с грозным противником. И, пожалуй, самое главное, что за эти годы он успеет многое сделать и для коллег по несчастью, разбросанных по всему миру. Ведь занимающий 13-ю строчку рейтинга американских миллиардеров Forbes хозяин Google ныне является одним из активнейших спонсоров ведущих мировых организаций, борющихся с болезнью Паркинсона. Среди тех, кому помогает Брин, - специализированный институт в Калифорнии и международный благотворительный фонд, основанный жертвой болезни, популярным голливудским актером Майклом Джей Фоксом.
Что ж, с запозданием влившись в ряды блоггеров, "мистер Гугл" тут же стал одной из самых влиятельных фигур в этом мире - не всякий веб-дневник может похвастаться вниманием практически всех крупных информационных агентств. С другой стороны, не каждый "хозяин огородика" способен одним росчерком пера привлечь к наболевшей медицинской проблеме миллионы заинтересованных читательских глаз. Пожелаем же долгих лет жизни и новому дневнику, и его автору. ДК
Компания Honda разработала новую подушку безопасности, способную надежно защитить водителя независимо от его комплекции и позы, в которой он находился в момент аварии. Простое и дешевое решение даст фору сложной электронике и поможет спасти не одну человеческую жизнь.
При создании подушек безопасности остро встает проблема неопределенности: в момент столкновения водитель может находиться в самых разных положениях - сидеть откинувшись в кресле или, наоборот, наклонившись к рулю. Если подушку надувать медленно, она не успеет защитить водителя, который был рядом с рулевым колесом, а если чрезмерно быстро - может встретить бедолагу не хуже кулака Майка Тайсона. Чтобы решить эту проблему, некоторые производители начали применять хитрую электронику, управляющую подачей газа в подушки. Но это сложно, дорого и все же не так надежно, как хотелось бы.
Предложенное Honda решение просто, как все гениальное. По краям подушка прошивается спиралевидными швами, которые рвутся после достижения определенного давления. При аварии сперва моментально наполняется центр подушки, защищая близко сидящего человека. Когда давление достигает определенной величины, швы рвутся, и подушка увеличивается в объеме, заключая в мягкие "объятия" водителя, расположившегося чуть глубже в салоне машины. При этом клапаны сравнительно долго держат давление, а не быстро стравливают газ, делая человека беззащитным перед следующими ударами (например, ехавшими следом участниками движения).
