Компьютерра, 2007 № 25-26 (693-694) | страница 75
Впрочем, не уверен, что тягу двигателя мы мерили правильно. Я привязал самолетик к безмену, безмен к ножке стола – и Катя дала полный газ. Несколько секунд безмен показывал 300 г, а потом – 280—290 г. [6]
Прикинули центровку – вроде все в порядке. Для устойчивого полета центр тяжести при передней центровке должен находиться в 30% (ширины крыла) от передней кромки. (Я не умничаю, а взрослых моделистов послушал.)
Серьезный минус этой модели – отсутствие выключателя. Чтобы запустить самолет, надо вставлять аккумулятор в разъем регулятора хода, а потом привинчивать фонарь кабины. К тому же разъем аккумулятора очень жесткий: размыкая соединение, постоянно боишься, как бы провода не оторвать. [7]
Серьезный плюс – крепление крыла на резинке. Такое крепление спасает крыло при неудачной посадке: крыло просто выворачивает, и оно в большинстве случаев не ломается.
Привожу комплектацию потому, что на сайте продавца не всегда можно найти детальное описание, а на то, чтобы съездить в магазин и покрутить самолет в руках, уйдет полдня. Итак:
RTF (ready to fly) – поставляется в разобранном виде с предустановленными сервомашинками и двигателями. Полный комплект. Надо лишь докупить батарейки для пульта управления.
ARF (all ready to fly) – поставляется в разобранном виде, иногда может быть предустановлен двигатель. И много-много чего надо докупать: двигатель, регулятор, приемник, сервы, аккумуляторы, пульт управления… Получается очень дорого. Но вы сами занимаетесь конструированием и оптимизацией оборудования. То есть у вас есть выбор: например, какой двигатель поставить – коллекторный или бесколлекторный, или какой предпочесть аккумулятор – NiMH или продвинутый Li-Po…
Wing Dragon – производитель ART-TECH. Крылья, хвостовое оперение, фюзеляж. Предустановлены четыре микросервомашинки и электрический коллекторный двигатель (мощность, на мой взгляд, 100—150 Вт). Воздушный винт около 6 дюймов, шаг определить не удалось. (У меня возникло желание поставить движок помощнее, чтобы увеличить грузоподъемность.
Соответственно и «винтик» должен быть больше. Я примерил более серьезный 8-дюймовый. Фигушки – фюзеляж мешает.) Никель–магниевый аккумулятор (9,6 В, 1000 мА·ч, 8 банок) с простейшим зарядным устройством. Четырехканальный передатчик (пульт управления), работающий на частоте 40 МГц (газ, руль направления, руль высоты, элероны вправо, влево). А также приемник, регулятор для коллекторных двигателей (максимальный ток 30 А), резинки для крепления крыла, фонарь кабины, наклейки на самолет, диск с ПО, шнур для подключения пульта к звуковому входу компьютера, красная ленточка.
