Считаем ошибочным утверждение, что для руководства фронтами, внутренними округами
и войсками резерва Главного командования в случае войны будут использованы преимущественно
средства наркомата связи с ВЧ наркомата внутренних дел.
Необходимы срочные меры, чтобы, пока еще не поздно, привести телефонно-телеграфную
сеть, радио и радиотрансляционную сеть в надлежащий порядок. Без хорошо налаженной
связи вооруженные силы успешно воевать не смогут.
Важной проблемой является строительство укрепленных рубежей вдоль государственной
границы, состояние шоссейных и грунтовых дорог. К строительству новых укрепленных
районов на западной границе приступили в начале 1940 года. На сегодняшний день удалось
построить 2500 железобетонных сооружений, из коих 1000 вооружены УРовской
артиллерией, а остальные 1500 -только пулеметами. Строительство укрепленных районов
не завершено, и с этой стороны новая граница крайне уязвима. В связи с этим считаю
своим долгом заявить, что предпринятое по предложениям товарищей Кулика, Шапошникова
и Жданова разоружение укрепленных районов на старой нашей границе явно ошибочно.
Они еще могут пригодиться.
Сталин. Вы что же считаете, что мы будем отступать до старой границы?
Ворошилов. Товарищ Жуков здесь явно переоценивает будущего противника и недооценивает
наши силы.
Жуков. На войне все бывает, товарищ Сталин. Я же привык всегда готовиться
к худшему. Тогда не бывает неожиданностей. Что же касается замечания товарища Ворошилова,
то его недооценка противника уже однажды дорого обошлась нашим вооруженным силам
во время финской кампании
Сталин. Так вы считаете, товарищ Жуков, что разоружать старые укрепленные
районы, чтобы снятым с них вооружением оснастить укрепленные районы на новой границе,
не следует? Я вас верно понял?
Жуков. Совершенно верно, товарищ Сталин.
Сталин. Хорошо, мы подумаем, продолжайте, товарищ Жуков.
Жуков. Сеть шоссейных дорог в западных областях Белоруссии и Украины в очень
плохом состоянии. Многие мосты не выдержат веса средних танков и артиллерии, проселочные
же дороги требуют капитального ремонта.
Приграничные железнодорожные районы мало приспособлены для массовой выгрузки
войск. Об этом свидетельствуют следующие цифры. Железнодорожные дороги немцев, идущие
к границе Литвы, имеют пропускную способность 220 поездов в сутки, а наша Литовская
дорога, подходящая к границам Восточной Пруссии, - только 84 Не лучше обстоит дело
на территории западных областей Белоруссии и Украины: здесь у нас почти вдвое меньше
железнодорожных линий, чем у противника. Железнодорожные войска и строительные организации
в течение 1941 года явно не смогут выполнить те работы, которые нужно провести.
