Сталин. Вы не преувеличиваете?
Яковлев. Не преувеличиваю, товарищ Сталин, так оно и есть в действительности
К середине 30-х годов Франция утонула в огромном количестве новых образцов самолетов
и совершенно запуталась в выборе тех, которые можно было бы пустить в серийное,
массовое производство и использовать во время войны. В результате отставание от
вероятного противника - гитлеровской Германии
В 1939 году, когда разразилась вторая мировая война, Франция оказалась без самолетов,
во всяком случае без таких самолетов, которые могли бы соперничать с немецкими "Мессершмиттами"
и "Юнкерсами", не говоря уже о том, что количественно германская авиация многократно
превосходила французскую
В этом была одна из причин, что Франция потерпела столь позорное поражение Во
время изучения французских военно-воздушных сил у меня сложилось впечатление, что
французские правители были более подготовлены к капитуляции, нежели к сопротивлению
Что касается Англии, то истребитель "Спитфайр" и бомбардировщик "Ланкастер" составляют
основу вооруженных сил Британии. Тяжелый четырехмоторный "Ланкастер" имеет бомбовую
нагрузку 6-7 тонн при максимальной скорости 450 километров в час
Английские истребители "Харикейн" и бомбардировщики "Уитли" по своим летно-боевым
качествам не могут конкурировать с немецкими самолетами. Все надежды у англичан
на прекрасный истребитель "Спитфайр", поставленный на серийное производство.
Видели мы и два новых английских моноплана: истребитель фирмы "Хаукер" под названием
"Харикейн" и самый последний образец английской авиационной техники - истребитель
"Супермарин". Судя по всему, именно усовершенствованные "Харикейны" и "Спитфайры"
играют главную роль в отражении воздушных атак на Англию со стороны фашистской Германии.
Теперь о нашем возможном противнике - фашистской Германии.
Германская авиационная промышленность в основном выпускает три типа самолетов:
"Мессершмитт-109", "Юнкерс-87" и "Юнкерс-88". Выпускаются также транспортный самолет
"Юнкерс-52" и разведчик "ФВ-189". В небольших количествах строятся тяжелые истребители
"Мессершмитт-110" и явно устаревшие бомбардировщики "Хейнкель-111" и "Дорнье-217".
"Хейнкель" имеет скорость примерно 430 километров в час. "Дорнье" несколько больше.
В самолетном парке Германии преобладает "Мессершмитт-109", который немцы гордо
именуют "королем воздуха".
Как известно, в Испании наши истребители "И-15" и "И-16" впервые встретились
в боях с "Мессершмиттами". Это были первые немецкие истребители "Me-109B", скорость
которых не превышала 470 километров в час. Наши истребители по скорости не уступали
"Мессершмиттам", а оружие у тех и других было примерно равноценное - пулеметы калибра
7,6 миллиметра. Маневренность же у наших машин была лучше, и "мессерам" сильно от
них доставалось. В силу этого у нас с модернизацией отечественной истребительной
авиации не спешили.
