– Типичный случай для репатриации. Внесите его в список.
Наконец-то он дома, но как все изменилось! Его принял «корветтенкапитэн» – капитан 2 ранга Шультце, под началом которого он служил на подлодке в Средиземном море. Теперь Шультце занимался набором офицеров для восстановления крошечного послевоенного флота Германии.
– Ты к нам присоединишься, Дениц? – спросил Шульце.
От ответа Деница зависела вся его будущая карьера.
– А у нас будут снова какие-нибудь лодки? – спросил Дениц.
– Да, я уверен, – сказал Шультце. – Через несколько лет, конечно.
И Дениц решил и дальше служить своей стране в качестве офицера ВМФ.
И вот в 1935 году это предсказание оправдалось – через много лет. И руководить возрождающимся подводным флотом поставили Деница. Если взглянуть на этот факт в перспективе, то здесь было какое-то предопределение.
27 сентября 1935 года первая флотилия подводных лодок – имени Веддигена – официально вошла в состав военно-морского флота.
ГЛАВА 3
НОВОЕ РОЖДЕНИЕ ПОДВОДНОЙ ЛОДКИ
(1935 – 1939 гг.)
Первоначальная ячейка подводного флота состояла из плавбазы «Саар» и трех «малюток» под командованием лейтенантов Гроссе, Лооса и Фрайвальда. Дениц установил два фундаментальных принципа: во-первых, все учебные задачи должны быть построены с учетом условий настоящей войны, и, во-вторых, офицеры и команда должны проникнуться энтузиазмом и работать с полной самоотдачей и преданностью делу. Лодка должна находиться как можно больше далеко в море, при любой погоде, над водой или под водой. И действительно, «Саар» и его трех маленьких спутников редко можно было видеть в порту.
Будучи в море, Дениц переходил с лодки на лодку, обучая молодых командиров азбуке управления кораблями. Когда он находился на мостике, его флагманский механик ходил из центрального поста в машинный отсек, оттуда в электромоторный, заставляя членов механической боевой части, от офицеров-механиков до матросов-дизелистов и –электриков, тренироваться так, чтобы они ориентировались в лодке в закрытыми глазами. Это был «папа» Тедсен, который прошел путь от матроса до инженер-адмирала.
Потом лодок стало шесть. Вначале лодки работали поодиночке, а потом стали отрабатывать атаки на конвой группами – конвой представлял собой «Саар». Дениц не удовлетворялся тем, что отрабатывали теорию и практику, он учил, что в подводной войне невидимость является залогом успеха, и развивал у подводников чутье насчет того, когда противник может их видеть, а когда нет.
