Безвыходных положений не бывает | страница 4

Еще минут десять – и самолет идет на посадку. Простая земляная площадка, раза в два больше фут­больного поля, – это и есть транспортное сердце Па­мира – Хорогский аэродром. Навстречу бросаются встречающие. Я пожимаю руки пилотам, мужествен­ным людям, для которых эти экзотические перелеты – обыкновенная работа.

Такова дорога на Хорог.

Виктор Никифорович, мой гостеприимный хозяин, на прощанье сказал: «Мальчик, вздохнув с облегчением, немедленно превращается в самого обыкновенного дьяволенка».

Так вел себя и наш «газик». Он степенно выехал за ворота, высококультурно прокатился еще метров двес­ти и, оказавшись вне поля зрения начальства, рванулся вперед со скоростью тысяча километров в час.

– Наконец-то поездим по-человечески, – радостно заявил Витя.

– С ветерком, – восторженно поддержал Миша.

– Но все-таки… – назидательно начал я.

– Когда в Москве шофер нарушает правила движе­ния, его штрафуют. На Памире к такому шоферу отно­сятся по-иному: ему ставят памятник. Вопросы есть?

Экипаж машины ГАЗ-69 – водитель Виктор Зелен­цов, механик-фотограф Михаил Дмитриев и стар­шой – корреспондент Владимир Санин – восприняли напутствие по-разному. Водитель Витя погладил ба­ранку, ухмыльнулся и подмигнул фотографу. Фотограф Миша погладил свой «Киев» и подмигнул водителю Вите. Что же касается меня, то я слегка встревожился и твердо решил не спускать глаз со спидометра.

Я близко знаю одного хорошо воспитанного маль­чика, который с умильной физиономией выслушивает распоряжения и послушно отвечает: «Да, папа. Конеч­но, папа!» Но папа уходит, и…

– Безусловно, безусловно! – хором воскликнули Витя и Миша.

Это меня не очень успокоило, и вот почему.

Представьте себе узкую двух-трехметровую ленту, ны­ряющую в горах, словно во время пятибалльного штор­ма на море. С одной стороны ленты – километровая каменная стена, а с другой – совсем наоборот: пустота. Точнее, пропасть, на дне которой извивается стреми­тельный Пяндж. Каждые сто – двести метров лента круто разворачивается, падает вниз или устремляется ввысь. Это и есть дорога, связывающая город Хорог с районными центрами и кишлаками Памира.

Как видите, эта дорога менее благоустроена, чем ав­тострада Москва – Симферополь. Теперь несколько экзотических подробностей.

Чтобы прорезать дорогу на памирских склонах, при­шлось немало поработать динамитным скальпелем, и горы, весьма недовольные этой хирургической опера­цией, без устали напоминают человеку о своем вздор­ном характере. Время от времени они обрушивают на дорогу десятки тонн снега и камня и с удовольствием наблюдают пробки, по сравнению с которыми москов­ские часы пик – секундная заминка, детская шалость. Поэтому памирские водители – а я заметил, что они, как и их пассажиры, в принципе не возражают дожить до преклонного возраста, – частенько вежливо оста­навливают машины, не мешая лавине скатиться на дорогу. Кроме того, на трассе уйма ухабов и рытвин, но зато нет асфальта.