Официальные ученые приезжают на фирму, обвиняют ее в мошенничестве и уезжают прочь, а она уже торгует этими водо-вихревыми машинами, наладив их производство из отечественных узлов. У нее есть покупатели. А главное, читатель, мы сами видели работу установки. Просто никто в «верхах» РФ о таких вещах не говорит. Как и о том, как ведут себя городские чиновники, когда узнают, что то или иное здание хочет отключиться от грабительских тепловых сетей Москвы и больше не платить им.
* * *
После выхода в свет «Гнева орка» мы познакомились со многими технореволюционерами со всех концов погибшего СССР.
Вот один из них – Вадим Бощеван, малоросс, бывший офицер Ракетных войск стратегического назначения СССР, а нынче – глава Международного центра новейших технологий. Именно он познакомил нас с удивительными изобретениями.
Здесь их десятки. Мы видели реактор Егина. Такая хитрая штучка, знаете ли, которую можно поставить в любой автомобиль, тепловоз, танк или бронетранспортер. Она так обрабатывает выхлопы, что извлекает из них горючий синтез-газ и подает его обратно в мотор. В итоге выхлоп становится практически чистым, а расход топлива падает на 40-60 процентов. Давно есть проекты установки егинских реакторов на локомотивы и корабли-теплоходы. Уже подсчитано, что модернизация старых локомотивов в россиянском МПС на основе дешевых технологий, собранных Бощеваном, сэкономит стране почти десять миллионов тонн топлива в год. А самое главное заключается в том, что установка Егина построена и давно испытана.
Нам показали проект автомобиля, который накапливает энергию торможения в виде электричества в конденсаторах, которые потом снова разгоняют машину, и тогда затраты топлива падают в несколько раз. Мы видели проект переоборудования железнодорожных тепловозов, который сулит снизить тарифы на перевозки в разы.
Мы видели чертеж обычного восьмиколесного бронетранспортера БТР-70, из которого выбросили шестнадцать трансмиссий, которые почем зря теряют энергию, а заодно – и старые двигатели. Там можно оставить небольшой мотор с генератором, который будет давать ток на плоские электромоторы Шкондина (они сами по себе – уже существующее чудо) у каждого из восьми колес. И тогда машина, совершенно не теряя в мощности, в несколько раз увеличивает дальность хода. Лишившись двух тонн лишних железяк, она способна обрести дополнительную защиту и стать грозной боевой силой. А ведь по такому принципу можно строить и грузовики.
