Экипаж Ту-154 выполняет команду. Пилот докладывает на землю:
23.35.30. "Ускоряю снижение, эшелон 350."
Следующая фраза швейцарского диспетчера стала роковой, после нее уже ничего нельзя было изменить.
23.35.35. "Да, у нас борт, вам под два часа, сейчас на 360". (Что означает: встречный борт находится под 60 градусов справа от вас на высоте 36 тысяч футов). На самом деле "Боинг" находился не справа от Ту-154, а слева. То есть эту команду на снижение диспетчер должен был давать "Боингу". Или же говорить экипажу Ту-154, что встречный борт находится слева. Естественно, российские пилоты ничего не увидели справа по борту.
23.35.36. "Боинг" подает сигнал. (При повороте тумблеров срабатывает специальный сигнал. Очевидно, экипаж "Боинга" выключил автопилот или еще что-либо. В эфир пошел сигнал о срабатывании механизма. И этот сигнал, поданный спустя секунду после команды диспетчера, мог, по мнению специалистов, "забить" часть его фразы.
23.35.41,7. Экипаж "Боинга" выдает в эфир: "611, TCAS descent". (Что означает: "Я 611-й, мой ТКАС дает команду на снижение").
На борту Ту-154 обстановка накаляется.
23.35.44. Член экипажа Ту-154 по внутренней связи: "Б..дь, где он?!" (Очевидно, пилоты Ту-154 уже поняли, что встречный самолет где-то рядом, но где именно - неясно).
Еще через полторы секунды ТКАС Ту-154 выдает:
23.35.45,5. "Increase climb, increase climb!" (Что означает: "Немедленный набор высоты, немедленный набор высоты!")
Экипаж Ту-154 по внутренней связи:
23.35.49,7. "Climb он говорит!" (Тот же голос, очевидно, штурмана, что в 23.35.21 говорил о команде ТКАС, отличающейся от команды диспетчера).
23.35.51,2. За 3,8 секунды до столкновения пилоты "Боинга", по всей вероятности, увидели Ту-154, поскольку на пленке в этот момент в распечатке переговоров значится одно слово: "Ругань".
23.35.53,2. За 1,8 секунды до столкновения экипаж Ту-154 тоже увидел несущийся на них "Боинг". В этом месте в распечатке переговоров повторяется то же самое слово: "Ругань".
23.35.55. Impact. (Что означает "Столкновение").
Обратите внимание: расшифровка последних 50 секунд начинается с команды Автоматической системы предупреждения аварийной ситуации "Трафик". Волей-неволей я вспомнил песню Земфиры с аналогичным названием. Специально сходил на сайт Земфиры и посмотрел текст. И обнаружил, что написана она в 2003 году... Сходство. Простое сходство. Этот аргумент отпадает.
Но... Есть еще одно невероятное сходство. Это - команды Автоматической системы предупреждения аварийной ситуации. Если 11 сентября "сработал" неотключаемый "автопилот", то, в данном случае, наоборот, аппаратура ТКАС пыталась спасти самолеты...
