Реальность миров | страница 11



Арм родился во время войны, а когда она закончилась, ему был всего год. Поэтому, о той жизни до он знал лишь по рассказам матери, урокам истории в школе, фильмам, да сплетням других людей. Однако его душа тянулась к тому прошлому, словно там и была настоящая жизнь. Ещё с детства он, прочитав книгу, а потом посмотрев и фильм о машине времени, мечтал о такой. Он представлял, как сможет вернуться на довоенную планету и остаться там навсегда. Как же отличалась та жизнь от этой, той что проносилась сейчас мимо его чёрного «лорда»! Они совершенно свободно пролетали перекрёстки, притормаживая лишь у красных светофоров, главной целью которых, казалось, было заставить проезжавших мимо людей обратить внимание на рекламу. Прокатные авто, автобусы и служебный транспорт совершенно органично вписывались в городские проспекты. Удивительно, что ещё каких-то пять лет назад, проезжая эти улицы, он и дня не помнил без пробок, и лавина автомобилей, казалось, с каждым днём становилась всё больше. Администрация не знала, как исправить ситуацию и водителям представлялось, что вскоре в нужное место можно будет пешком добраться быстрее, чем доехать на автомобиле. Даже общественный транспорт не решал проблему. К примеру вагоны подземки были переполнены, в какое бы время вы бы не захотели ей воспользоваться. Отдельная полоса для автобусов, также не спасала от пробок. Несмотря на штрафы, всё больше спешащих и сходящих с ума в пробках водителей срывались и на автобусную полосу, провоцируя остальных. Вскоре и на ней образовывалась пробка, а дорожная полиция обходила тех, кто стоял там и выписывала штрафы. Ситуация повторялась день за днём. Уже никого не удивляли лихачи, объезжавшие других водителей прямо по тротуарам. Так часто поступали таксисты, ведь клиенты были согласны оплачивать и штрафы, лишь бы успеть на место вовремя. Полиция же, как и остальные экстренные службы, без вариантов пользовалась тротуарами, вытесняя пешеходов на газоны. Пешеходы жаловались, что машин стало слишком много и просили власти ограничить их количество в городе. Водители негодовали почему не расширяют дороги. Многие, особенно богатые горожане, выступали за введение крупного налога на автовладельцев. По их мнению это должно было отсеять большую часть тех нищебродов, что предпочитали передвигаться на своих старых, дешёвых авто, вместо пользования общественным транспортом. Мэр и вся администрация всерьёз подумывали о введении нового налога на личный транспорт, однако не представляли куда денутся вчерашние водители с такой загруженностью транспорта общественного. Арм уже тогда понял, что проблема не в автомобилях, слишком много народу собралось в одном месте. Ещё до войны многие люди предпочли тесноту мегаполисов простору сельской жизни, а потом и остальные вынуждены были спасаться от её последствий в тех же городах. Конечно же и этот город расширился, захватив все более-менее пригодные земли, вплоть до запретной зоны. Бедные кварталы, как, впрочем, и раньше, располагались на окраинах, вплотную к мёртвым землям. Богатые, или вернее состоятельные горожане, предпочитали жить поближе к относительно чистому центру. И всё же миллионы новых горожан — это слишком, даже для такого мегаполиса, каким уже и до того был Остар. За последние пять лет всё как будто изменилось. Город не то что постепенно стал просторным, но уже другим. Количество автомобилей на улицах явно уменьшилось, как и количество людей в городе. Прокатные авто, с мезами вместо водителей, стали почти что обыденностью.