Так мое время даже в свободные от учебы периоды не принадлежало мне. Оно принадлежало общепринятым канонам в учебе и вне учебы.
Наступил день экзамена по теории. Я очень волновался. Только 2 ошибки и я должен буду пересдавать теорию, а после соответственно и практику. Пересдачи организуются не очень часто, примерно раз в 3 месяца.
С утра в день экзамена я чувствовал постоянную жажду. Я пил много воды но во рту пересыхало. Когда пришла моя очередь руки мои дрожали. Много вопросов было очень похоже на вопросы из сборника для подготовки, к счастью, несмотря на сильное волнение память меня не подвела и я легко справился с этими заданиями. Но вопросы непохожие на вопросы из сборника для подготовки к экзамены вызывали у меня еще более сильное волнение. Я как мог напрягал память, чтобы ответить на них правильно. Все, все 30 вопросов, остаеться только нажать кнопку отправить и результаты экзамена станут извесны через секунду. С сильно бьющимся сердцем я нажал эту зеленую кнопку. И я сдал, как я был рад. Сдача теории с первого раза казалась мне моей маленькой победой.
Следующий экзамен практика. Я волновался еще сильнее, при сильном волнении память не подводила меня, а вот руки могли несколько ослабнуть. Для сдачи экзамена по вождению требовалось безукоризненное выполнение всех упражнений. Слегка задетый конус или опора на ногу во время восьмерки означали провал на экзамене. Я шел по списку третьим, я был рад этому поскольку затянувшееся ожидание увеличивало мое волнение. Мне достался самый маневренный мотоцикл из всех принадлежащих школе. Это обнадеживало. Я начал выполнение упражнений. Плавно, очень плавно отпускал я сцепление, заглохнувший мотор на старте означал бы несдачу экзамена. Мотоцикл плавно тронулся и я въехал на змейку. Я ехал медленно, так чтобы суметь проехать змейку без замедлений и ускорений. Это позволило мне полностью сосредоточиться на выполнении поворотов, заходя на каждый из них как можно раньше. Скорость, необходимую для прохождения змейки без ускорений и замедлений я хорошо знал с практических занятий.
Далее крутой поворот. Его я прошел на той же скорости, что и змейку.
Остались остановка, ускорение и восьмерка. Плавно торможу, придерживая газ на небольших оборотах. Если мотоцикл во время остановки заглохнет, экзамен будет несдан. Постояв 3 секунды, я снова трогаюсь. Плавно, очень плавно отпускаю сцепление, придерживая одновременно газ на средних оборотах. Мотоцикл плавно трогается. Я заезжаю но восьмерку. Это самое трудное упражнение. На практических занятиях я часто сбивал конусы. Секрет был заехать на первое кольцо восьмерки как можно медленнее, а на середине первого поворота очень плавно ускориться и завершить первое кольцо. То же самое повторить и на втором кольце восьмерки. Первое кольцо пройдено, но выезжают за грань и сбивают конусы чаще всего на втором кольце. На середине восьмерки очень важно сбросить скорость и войти на второе кольцо очень медленно. Я плавно уменьшаю газ. Стараюсь зайти на второе кольцо восьмерки с наибольшим радиусом, чтобы потом с плавным ускорением выехать с второго кольца восьмерки. На середине второго кольца я понял, что скорее всего собью внешний конус. Я повернул руль во внутреннюю сторону круга и сместил туда же свой центр тяжести. Мотоцикл пошатнулся и слегка изменил траекторию. Ура, восьмерка спасена!
