В саду установлен памятник Васе Алексееву — молодому путиловскому рабочему, одному из организаторов комсомола, погибшему в дни защиты города от банд Юденича.
На другой стороне проспекта расположены многоэтажные жилые дома, построенные в 1930–1933 гг. Они образуют целый городок, в глубине которого находится Кировский профилакторий, построенный по проекту архитекторов Л. В. Руднева, Я. О. Свирского, И. И. Фомина в 1927–1930 гг. Это — крупнейшее лечебное учреждение Ленинграда.
Дальше на проспекте раскинулись корпуса Кировского завода — прославленного гиганта социалистической индустрии. После Великой Октябрьской социалистической революции завод пережил второе рождение. Весь облик его преобразился: появились новые цехи, светлые и удобные для работы; благоустроена и озеленена заводская территория; колоннадой с павильонами оформлен вход со стороны проспекта.
Невдалеке от завода сооружается по проекту архитектора А. К. Андреева станция метро «Кировский завод»; архитектура ее посвящается истории революционного движения путиловцев и их героическому мирному труду.
По левой стороне магистрали среди зелени сквера виднеется заводской Дом культуры имени Ивана Газа, построенный в 1935 году по проекту архитекторов А. И. Гегелло и Д. Л. Кричевского.
Далее проспект Стачек проходит по бывшей деревне Автово. До революции здесь стояло несколько десятков деревянных домишек, перемежавшихся пустырями и городскими свалками. В 1936–1938 гг. коллективом архитекторов под руководством А. А. Оля составлен проект застройки этой части Кировского района. До Великой Отечественной войны в Автове был возведен ряд многоэтажных жилых домов, созданы благоустроенные озелененные кварталы. Центром планировки явилась формирующаяся сейчас Круглая площадь, на которой будет разбит большой сквер и установлен монумент.
В послевоенные годы строительство здесь приняло особенно широкий размах. В 1952 году, наряду с другими, вступил в строй жилой дом, сооруженный по проекту архитекторов В. А. Каменского и Г. Л. Ашрапян.
В Автове также строится станция метро (проект архитекторов Е. А. Левинсона и А. А. Грушке). В годы Великой Отечественной войны вблизи проходил передний край обороны Ленинграда. Героической борьбе с фашистскими захватчиками посвящается архитектура станции, в оформлении которой широко используется художественное стекло.
В конце магистрали высятся два обелиска. Здесь въезд в город со стороны Петродворца. В дальнейшем этот въезд будет парадно оформлен.
