В музей попал примерно в 13:20, и находился там в течение получаса. Опытный экскурсовод Татьяна подробно рассказала историю станции Хрущёвка (Узловая) и разрешила фотографировать, если не шпион. Я ей рассказал о своём прадеде, дедушке и брате деда (дяде), о том, что они тоже работали на железной дороге. Взяв буклет о музее, я поблагодарил её за экскурсию, и она меня за рассказанные истории. Вышел в город примерно в 14:00, думал найти сувениры, но, увы, не удалось. Минут через 20 я уже пошёл к станции, по пути сфотографировал церковь Святой Блаженной Матроны Московской, а на станции – поезда. Зашёл в здание вокзала, чтобы взять билет до Ожерелья и был остановлен сотрудником полиции из-за того, что в руках держал фотоаппарат. Показав пенсионное удостоверение, пояснил, что был на экскурсии, и пошёл на рельсовый автобус, который отправился в Ожерелье в 14:47. Прибыв в Ожерелье в 17:15, я взял билет до платформы Бирюлёво Пассажирская, и в 19:15 был в Москве. Примерно в 20:00 добрался до дома. Поездка получилась интересной и познавательной, и я решил продолжить посещение железнодорожных музеев.
Отдохнув один день, 3 марта я вновь отправился в путь. На этот раз было запланировано посетить музейный комплекс «Паровозное депо» на станции Подмосковная неподалёку от платформы Красный Балтиец. От дома доехал на 275-м автобусе до платформы Москворечье (две остановки) и сел на электричку до платформы Красный Балтиец, предусмотрительно взяв билет туда и обратно. Доехав на комфортабельной электричке до платформы и поднявшись на ремонтируемый мост, я увидел небольшие здания музейного комплекса станции Подмосковная, а также старинные железнодорожные вагоны и паровозы начала XX века.
Спустившись по мосту и взяв билет на осмотр экспозиций, я зашёл на территорию музея. История его создания связана со строительством в 1898–1904 гг. Московско-Виндавской железной дороги, которая проложила кратчайший путь от Москвы до Балтийского моря. Первый поезд от станции Подмосковная в Москве до станции Ржев отправился по новой железной дороге 2 июля 1901 г.; а 11 сентября того же года в Москве был открыт Виндавский (с 1930 г. Балтийский, с 1942 г. Ржевский, с 1946 г. Рижский) вокзал. Станция Подмосковная Московско-Виндавской железной дороги была построена в 1901 году. Тогда же появились паровозное депо веерного типа, водокачка и угольный склад. Со временем станция превратилась в крупный сортировочный узел, и пассажирское сообщение было перенесено к построенной в 1945 г. платформе Красный Балтиец. На базе исторических зданий станции и был создан музейный комплекс.
