— Принято. Обновление навигационных карт завершил?
— Ответ положительный.
— Отлично! Начинай предстартовый прогон систем и вызови диспетчера.
— Выполняю.
Казалось бы, космос огромен, необъятен и так далее, однако на самом деле, это не так. Вернее, он конечно велик и всё такое, но не в пределах обжитой конкретно взятой звёздной системы. Взять к примеру, эту «Ды-Ыру» — окраинное захолустье. Трафик внутрисистемных перелётов не должен быть сильно велик. И тем не менее, просто так, от балды, не полетаешь. Всё космическое пространство, поделено на сектора, квадраты, коридоры и эшелоны. То есть, корабли ходят строго рекомендованными курсами. Вошёл в систему, тут же тебя идентифицируют и запрашивают цель визита и только после получения этой информации, выделяют коридор и эшелон подхода. А ещё существуют рейдовые орбиты, где вынужденно кукуют бедолаги, чей груз по каким-то причинам задержался. Всё это привязано к плоскости эклиптики вращения вокруг местной звезды… Как бы правильней сформулировать…
В общем, всем известно, что в космосе, таких понятий как верха и низа, по сути не существует. В невесомости, вестибулярный аппарат человека не работает и потому, ориентация затруднена. Однако при некоторой доле воображения, верх и низ, можно назначить. При чём если назначающий один, то это делается сугубо для себя. То есть для упрощения своей жизни. Но с тем же успехом, такое назначение можно делать на законодательном уровне. Сложно ведь привязать порядок к хаосу, верно? Тем не менее, это необходимо, для обеспечения безопасности внутрисистемных перелётов. А то начнут понимаешь летать сами по себе как попало и кому где вздумается. Тут вон и так, что ни день, то кто-то в кого-то въедет. То при швартовых операциях зацепятся, то при выходе на выделенную точку рейдовой орбиты или вообще возле портала гипер-врат толкаться вздумают…
Вот для того, чтобы поженить хаос с порядком, кто-то когда-то решил, что северный полюс звезды, будет обозначать верх в системе, а южный соответственно низ и вся навигация, должна осуществляться исключительно в этих придуманных рамках. Даже в управляющий искин корабля, вложена функция, автоматической ориентации в пространстве. Предположим, взбредёт пилоту в голову, двигаться по системе вниз головой. Ему-то пофиг, система искусственной гравитации судна, даёт возможность трактовать положение вещей, как угодно.
Типа во что задница упирается, там и низ. Но нет, куда бы твою пятую точку не прижимало, верх обжитой системы там, где указано правилами навигации, а не хотелками отдельно взятого индивида. Он может думать что хочет, но искин постарается выровнять корабль так, как этого требуют правила. А ежели пилот воспротивится этому…, (есть у него подобная возможность, предназначенная для боевых ситуаций), то наказание последует незамедлительно. Службы транспортной безопасности, не даром свой хлеб едят. В конце концов, можно и лицензии пилота лишиться.
