Да, новая машина изменила ритм жизни, стал успевать намного больше. А уж когда приехал в институт на ней – вся мужская часть группы высыпала на стоянку, посмотреть, посидеть и поцокать завистливо. Женская же частичка нашего потока делала неприступный вид, типа даже не проси меня сесть в эту машину и покататься. Ну если только очень сильно попросишь.
Летняя сессия прошла нормально. После неё нас сразу разбросались на производственную практику по автопредприятиям. Я попал в 3-й автопарк, ну как попал, хорошо попросил. В нём были в основном венгерские" Икарусы" и оборудование соответственно было поинтереснее, современнее. Меня определили на участок по ремонту двигателей. Двигатель завозился в цех, и мы с напарником отмывали его от грязи и подтёков масла. Обдавали движок горячей водой под давлением, потом моющим раствором и через пять минут опять смывали кипятком. Движок после мойки выглядел как новый. Затем интереснее. Его крепили на стенд, на котором было удобно крутить двигун в разных плоскостях. Снималась головка, коленвал в сборе. Дефектовалась специалистом. При капитальном ремонте двигателя выпрессовывалась поршневая группа, растачивался блок. Ставили новые поршня с ремонтными кольцами. Шейки коленвала наваривались при необходимости, шлифовались под ремонтные вкладыши. Затем моторист собирал двигатель со всеми положенными зазорами. На всё про всё через смену – две он выходил в собранном виде. Никакой холодной обкатки, как на ГАЗовских двигателях. Всё-таки венгры покачественнее детали изготовляли. Нас гоняли по всему участку, мне была привычна эта атмосфера. Чай проработал на металлообрабатывающих заводах всю жизнь. Еле дотянул до обеда, такой жор напал. В столовой взял двойную порцию мяса с пюре, салатик. К нему стакан сметаны, коржик и компот. За всё удовольствие рупь двадцать. Неплохо, в рабочих столовых старались не раздражать гегемона и приворовывали умеренно. Практика длилась три недели. Поработал я на участке по ремонту топливной аппаратуры, познакомился с классными специалистами. Мой Жигуль проверили, отрегулировали зажигание и перебрали печку, оказалась передавлена трубка. Машина работала как часики. Что бы не было зависти и кривотолков – всем говорил, что машина отцова. А мне дают ездить по великим праздникам.
На август месяц мы строили планы, поехать на двух машинах с маминой подругой дикарями на озеро Баян-Аул. 400 километров по Павлодарской трассе. По окончании практики, набили багажник машины и прицеп, вот где пригодился и рванули по утру. Мы ехали вчетвером – мама с папой и Маринка, приехавшая на каникулы из Новосибирска. Мамина подруга ехала с мужем и двумя сыновьями. Сашка моего возраста, а Макс восьмиклассник. С собой взяли по 4-местной палатке и еще большую палатку-столовую везли в прицепе. Так же в обоих машинах были надувные двухместные лодки, в прицеп сложили кучу еды и посуды. Ехали то на 2–3 недели. Места там не очень обжитые, небольшой райцентр и дома отдыха по берегу озера. Никакой цивилизации. В степи раскинулось большое вытянутое в длину озеро, даже цепь озёр. Уникальная вода с радоновыми источниками. С нашей стороны берег плоский, а противоположный холмистый и поросший кустарником с ягодами.
