А через неделю отказался выйти на патрулирование улиц взвод ППС Ленинского РУВД, которому два месяца не выплачивали зарплату. Цепная реакция началась.
К тому времени уже вторую неделю длилась акция протеста учителей Камень-Рыболовской средней школы. Они несли круглосуточное дежурство перед зданием администрации Ханкайского района – и жили в палатках на площади, под окнами рабочего кабинета главы района. "Напоминали" о зарплате. Но – люди до мозга костей сознательные, – продолжали принимать экзамены и проводить консультации у своих учеников. Их поддерживали коллеги-педагоги из Турьего Рога, Новокачалинска, Ильинки – во всем, кроме палаточного существования…
Так незаметно подошел день выборов президента страны. И 16 июня миллион с лишним приморцев в возрасте в основном от 25 до 45 лет пришли на избирательные участки. Почти каждый третий отдал свой голос за Бориса Ельцина. Против его 29,55 процентов Геннадий Зюганов набрал 24,56 процентов, а Александр Лебедь – 19,47 процентов голосов.
– Этот выбор был для Приморья трудным, – констатировал Евгений Наздратенко. – Приморцы переступили через сиюминутные обиды, лишения – и проголосовали за продолжение российских реформ!
Но, меняя часовые пояса, проголосовала вся Россия, и стало ясно – в первом туре президента страны не выбрали.
Однако не политикой единой… В Приморье начался второй этап соревнований по шоссейно-кольцевым гонкам. Этот вид спорта, чрезвычайно популярный в Европе, в России пока был признан лишь в двух городах – Москве и Владивостоке. Причем в Приморье его признали на одну неделю раньше, утверждал организатор и вдохновитель местных гонок Сергей Цыбулин. До этого он выступал за один из местных автоклубов во Франции, а вернувшись домой, подобрал команду единомышленников. Первые гоночные автомобили они собирали в подвале, влажном и пыльном. Утешением служила история появления первого во Владивостоке автомобиля.
Случилось это в 1906 году. Владивостокский купец Дикман привез из Гамбурга один из первых автомобилей, выпущенных заводом Даймлера. Было в его одноцилиндровом двигателе девять лошадиных сил, и он не смог одолеть склон ни одного из отрогов сопки, по которой пролегала главная улица города. А в распадках и вовсе завяз. Опечаленный владелец продал его в сопредельное государство.
И только через пять лет Владивосток огласил рев автомобилей фирмы "Рено", к тому времени монополизировавших российский рынок по воле царской семьи. Правда, сам царь и его домочадцы предпочитали машины марки "Делоне-Бельвиль"…
