К 1913 году нашелся в России еще один авиаконструктор — Игорь Сикорский. Он на Руссобалте уже построил что-то большое и четырехмоторное под названием «Русский витязь». Видимо, это прообраз «Ильи Муромца». Вечно наших соотечественников тянет на постройку чего-то такого огромного и монументального. Из-за этого русские изобретения частенько получаются уникальные и в единственном экземпляре, поскольку в серию никто такое ставить не будет. Но зато как же! Крупнейшее в мире! Впрочем, этот «Русский витязь» еще ничего. Вполне наверно можно серией выпускать. Только нужно ли? Агренев вообще хотел сначала Сикорского переманить в Муром, но потом махнул на это дело рукой. Пока можно обойтись и без Сикорского. Пусть в России будут разные школы авиаконструкторов и независимые производители. Так даже лучше.
Нашелся и Туполев Андрей Николаевич. Пока он, правда, просто Ондрюшка Туполев — ученик конструктора на Муромском авиазаводе. Доучиться в ИМТУ ему не удалось по причине попадания во время учебы в плохую компанию. Потому диплома у него нет. Ну, да какие его годы? Наверстает еще.
Летом и осенью 1913 года в Петербурге и в Николаеве были заложены 4 новых линкора 3-й серии. Империя вложилась в эту серию по максимуму — все самое лучшее и вообще возможное. Было на корабле много такого, чего еще просто пока не существовало. Его предстояло еще создать. Водоизмещение корабля по проекту составляло 25,5 тыс. т., максимальная скорость 22 узла, главный пояс, лоб башен 12″, рубка 13″, главный калибр 13,5″/47 в 4-х диаметрально возвышенных трехорудийных башнях, противоминный калибр 16*6″, калибр ПВО 4*3″ и 4*12,7 мм… Построить бы еще эту серию… Вообще даже были планы заложить не 4 единицы, а целых 5, для чего построить еще один линкорный стапель на Галерном островке, но потом от этого варианта отказались. Тут сколько ни строй линкоров, в Балтике ни с Германией, ни в случае чего с Британией паритета не удастся добиться по вполне понятным причинам. Так что и нечего излишне напрягаться. В случае чего русское побережье Балтики придется защищать не только и не столько линкорами. Но линкоры все равно Империи нужны. У нее появились не только заморские территории, но и серьёзные торговые интересы в тёплых странах. А это требует создания серьезного флота, чем и занимается Империя и ее Великий Князь Александр Михайлович.
Линейных крейсеров в России так и не строилось. Но кое-что в этом плане Сандро все-таки для флота урвал, а князь Агренев подсобил идеями и некоторым участием. На Адмиралтейских верфях был заложена пара «больших крейсеров». Название просто взяли у немцев, у которых так назывались и броненосные крейсера и линейные. По сути был спроектирован тяжелый крейсер. Концепция у него была достаточно противоречивая. Он должен был уничтожать бронепалубные и легкие крейсера, оказывать поддержку своим главным калибром в морских боях легких сил и в десантных операциях, вести обстрелы важных прибрежных объектов и иметь возможность по скорости уйти от линейных крейсеров противника, поскольку в бой с ними вступать он не мог в силу своей слабости. Потом к этому набору добавили возможность использования корабля в качестве рейдера на морских коммуникациях противника, но запаса хода для этого почти не добавили. В общем, функции рейдера кораблю вменялись, но, похоже, чисто для того, чтобы попугать и заставить дергаться британцев. При 9 8-дюймовых 50-калиберных орудиях в трехорудийных линейно-возвышенных башнях корабль имел возможность сильно насолить любому из 36 броненосных крейсеров Королевского флота без особого вреда для себя. А если их вдруг окажется слишком много на него одного, то легко оставить их за кормой. Смущало русских адмиралов лишь то, что прогресс в морском деле идет семимильными шагами, и скоро иностранные линейные крейсера смогут наверное сравняться по скорости с русскими большими крейсерами. А это может закончится для тех вполне предрешенным печальным результатом.
