Тандем Великобритании и США действует согласованно, акцентируют внимание на вероятности совершения взрыва на борту террористами. Нейтральное заявление зарубежных высокопоставленных персон выглядело бы не столь категорично и более логично. Намеки и последующие утверждения официальных лиц Великобритании – это сознательная попытка завуалировать реального виновника драмы и направить расследование в заведомо ложное русло. Они предлагают несколько возможных вариантов, в который вплетают сценарий выгодный для себя. Если расследование не найдет решения, отбросятся не работающие гипотезы, то комиссия выйдет на одну оставшуюся версию (от "компетентных организаций").
Преждевременные высказывания о причинах крушения самолета, появлявшиеся в СМИ до окончания официального расследования, затрудняли комиссии решение задачи. В действительности происходило все не так прямолинейно, как убеждают общественность и экспертов официальные лица иностранных государств. Взрыв на борту самолета 1 кг ВВ – заключение, не имеющее подтверждающих аргументов. Криминалисты не смогли обосновать достоверность взрыва ВВ внутри салона: не были обнаружены следы взрывчатых веществ на обломках самолета. В материалах отсутствуют доказательства возможности разрушения фюзеляжа от разгерметизации на множество обломков. По этим причинам нельзя согласится с проведением взрыва 1 кг ВВ в тротиловом эквиваленте в салоне самолета, с последующим разрывом корпуса А321 и разлетом множества обломков на большой площади. В ходе расследования не было освещено как происхождение посторонних звуков в кабине пилотов, так и причина термических ожогов на телах погибших. Комиссия не выявила неисправной работы оборудования, нарушений или неправильных действий со стороны экипажа, управлявшего самолетом. Однако, начиная с момента взлета и до разрушения, наблюдались отклонения в работе навигационных приборов и силовой установке ВС, некоторые из них были аномальные.
Система управления полетом А321 состоит из двух пилотажных ЭВМ (FMGС). Нормальный режим работы – параллельный режим. Каждая FMGС производит собственные вычисления; одна ЭВМ работает в основном режиме, а другая в резервном. В сообщении МАК говорилось, что бортовой параметрический регистратор прекратил запись в полете в процессе набора высоты на эшелоне 308 (9400 м). Если на борту самолета взрыв был локальным (1 кг ВВ), то у лайнера не могли одновременно разрушится системы выработки электроэнергии, резервного электропитания, управления, прекращена подача топлива ко всем агрегатам силовой установки. Оценивая площадь разлета обломков, разрыв несущих балок, термические ожоги на телах пострадавших, фрагментацию тел, процесс разрушения развивался стремительно. Местное племя бедуинов «Аль Таяха» видело, как российский лайнер потерпел крушение. По словам кочевников, Airbus A321 вспыхнул в воздухе. Расследование не выяснило причину дальности разброса разрушенных элементов конструкций самолета, багажа, тел пассажиров (до 13 км по оси эллипсоида рассеяния). В логику версии о теракте на борту А321 не укладывается спонтанное, резкое изменение угла кабрирования, предшествовавшее взрыву. Вывод комиссии о причине катастрофы и разрушения ВС прозвучал неожиданно. Заключение вводит общественность в заблуждение, его нельзя считать доказанным.
