— Это понятно, — серьезно кивнула Лил. — Только наша тайна. И, наверное, хорошо, — задумчиво продолжила она. — Подвиги хороши в комиксах и кино, а жить с ними я бы не хотела. А ты у меня и так самый лучший, — парадоксально, но верно заключила она, усевшись мне на колени и слившись со мной в поцелуе.
Ну и к лучшему, заключил я. Девочку я… да, наверное, уже полюбил, пусть и без потери головы. Многомерщику вообще потерять голову сложно, проще её изначально не иметь. И, наверное, подумаю, как ей продлить жизнь, а то и сделать многомерщиком, призадумался я, отвечая на поцелуй и лаская всякие интересные места. Впрочем, посмотрим, как дальше пойдет жизнь, заключил я.
А жизнь пошла приятно и интересно. Правда, Лил, чертовка, повадилась надевать рабочий полукомбинезон на голое тело, что несколько урезало время наших занятий в мастерской. Точнее, несколько переформатировало — заниматься–то мы занимались, да ещё как. Припущенный комбинезон и упругая попка… да, интересные и полезные занятия.
Впрочем, в смысле обучения девчонки также было неплохо. Вот черт знает, сама она подстроилась под Вира, благо с детства была рядом и это было возможно, или была техником в душе, а занятия паренька её вдохновили, но работала и училась она с искренним удовольствием и энтузиазмом.
Мы уже вдвоем занимались починкой и диагностикой техники островитян, что занимало не так много времени, а вот я всё более задумывался о своем средстве плавания. До большой земли было практически одинаково, на запад и восток — порядка пяти тысяч километров, но Новая Зеландия была «своей» территорией и не требовала виз и прочей пакости, в отличие от Южной Америки.
Впрочем, стоял вопрос не направления, а расстояний. Пять тысяч это много, плюс не самый спокойный, невзирая на название океан, плюс отвратительный рельеф дна Питкэрна, из–за чего, собственно, на острове и не было трансокеанских судов. Ну и логично, что судном должен стать катамаран, или даже тримаран, решил я и приступил к расчетам и планированию. Квадратная морда хранила охреневшее молчание — очевидно в её базах не было соответствующих моделей. Впрочем, общие и даже часть специальных знаний я имел, да и общественная библиотека Адамстауна была вполне информативна, по части судов уж точно.
И выходило, что будет у меня всё же катамаран, с водой в качестве балласта. Двадцати метров длиной и десяти между поплавками — меньше выходило реально опасно, да и грузоподъемность нужна, а больше никак не извернуться с осадкой. А вот с двигателем я решил извернуться, использовав модель внешнего сгорания. Точность сборки, критичная при условии использования водорода в качестве теплопроводящего тела, я обеспечу сам. А вот его экономичность и всеядность будет более чем полезна. Просчитав модели, пришел к выводу что вполне смогу достигнуть скорости в полсотни километров в час, что обеспечится низкой осадкой, правда, при спокойном море. А в шторм — глубокая осадка и километров тридцать, что, учитывая ТТХ, позволит спокойно плыть — хрен катамаран перевернется, нет в открытом океане таких ветров и течений, а к берегу в непогоду я подплывать не буду.
