Проклятый рейс | страница 39
Пазик катился по асфальту уже не так быстро, но нельзя сказать, что и медленно. Водитель стал немного, но соблюдать правила дорожного движения. Теперь Сашка вежливо пропускал обгоняющие его машины, а не играл с ними в догонялки, притормаживал на поворотах, не катился с горок, как бешеный, с ветерком. И люди в салоне успокоились, наступила тишина.
Товарный состав на всех парах приближался к городу. Мерно стучали колеса, перед носом тепловоза исчезали рельсы с полосками шпал, напоминавших матросскую тельняшку. Тянулась кромка леса с солнечными проплешинами полянок. В открытую форточку кабины тепловоза залетал ласковый ветерок, освежавший лицо машиниста
Солнце потихоньку двигалось к закату. Его яркие лучи просачивались сквозь ресницы елей и падали на внутреннюю поверхность стекла, на светящиеся лампочки и приборы панели управления. Если бы не особое строение переднего окна локомотива, они бы создавали ослепительные блики. Но для грузовых составов в последние десятилетия делают специальные кабины с окнами, направленными в обратную от машиниста сторону. При таком наклоне на стекле не отражается яркое солнце: блики не видны. Подобное устройство кабины значительно облегчает работу машиниста.
Сейчас он и его помощник были заняты последними приготовлениями перед близкой стоянкой в крупном городе. В кабине было тесно: современные локомотивы заполнены различной техникой. Постороннему показалось бы, что это кабина самолета или космического корабля.
Борис Иванович, машинист состава, сидел в кресле, то и дело поворачиваясь от одного пульта к другому, а помощник наблюдал за его действиями.
– Хорошо идем, по расписанию, – одобрительно сказал он и, немного помолчав, обратился к напарнику:
– Виктор, запроси-ка станцию, нет ли каких изменений?
– Будет сделано, – весело ответил тот, довольный первой самостоятельной поездкой после недавно пройденной практики.
Помощник – молоденький паренек, только в этом году закончивший железнодорожный техникум. Человек серьезный и ответственный, но знания – знаниями, а навыков у него еще не было. На электровозе – тумблеры, кнопки, рукоятки… Не сразу вспомнишь, что для чего. Шесть дублерских поездок, которые Виктор совершил на практике, еще не сделали из него полноценного напарника. Пока он, стараясь соблюдать золотой принцип «не знаешь – спроси, а сам не лезь», интересовался всем, а Иваныч, так называли машиниста юные практиканты, поучал и наставлял молодую смену.
