>51 Newsweek. 1983. Sept. 5. Любопытно, что несколькими месяцами раньше журнал «Тайм» провозгласил компьютер «человеком года» и поместил его портрет на обложке (см.: Simons G. Ор. cit. P. 123). Что ж, противники достойны друг друга.
>52 Hearings STAM. Р. 30.
>53 Hearings before the Subcommittee on oversight of government management of the Committee on governmental affairs United States Senate. 98 Congress, first session. October 25-26, 1983. Wash.: US Government printing office, 1983. P. 24. (Далее: Hearings SOGM).
>54 US News and World Report. 1983. Oct. 31.
>55 «Tiger-team». Tiger (англ.) — сильный противник.
>56 Newsweek. 1983. Sept. 5.
>57 US News and World Report. 1983. Oct. 31.
>58 Los Angeles Times. 1983. May 25. Имеется ввиду основанная на ЭВМ «Worldwide Military Command and Control System».
>59 US News and World Report. 1983. Oct. 31.
>60Norman A.R.D. Computer assisted crime // European Computing Congress Conference Proceeding, Brunei Univ., 1974. Brunei Univ., S. a. P. 244.
>61 US News and World Report. 1983. Oct. 31.
>62 Ibid. См. также: Hearings SOGM. P. 55.
>63 Известия. 1985. 27 дек.; Сов. Россия. 1986. 9 июля.
>63a Washington Post. 1986. June 15.
>64 См. подробнее: Батурин Ю. М. «Стратегическая компьютерная инициатива» и уроки Нюрнберга // Уроки Нюрнберга. М., 1986. Вып. 2. С. 175-187.
>65 См.: За рубежом. 1985. №10. С. 21.
Грань шестая: КОМПЬЮТЕРНАЯ ПОЛИТИКА
«… Воскрешения не будет, — пробормотал воздушный диспетчер аэропорта имени Джона Кеннеди. — Теперь — лети… » Аэропорт жил своей напряженной жизнью. Каждую минуту садились и взлетали авиалайнеры. Диспетчеры с помощью ЭВМ выводили их на заданные высоты, управляли курсом, руководили посадкой. Пассажиры регистрировали билеты, ожидали свои рейсы, сдавали багаж. По летному полю медленно передвигались автозаправщики, юрко сновали машины технических служб.
Обычная аэродромная суета, которая вскоре останется далеко внизу для тех, кто улетает.
— Что они там, с ума посходили?! — восклицание обычно сдержанного командира экипажа прозвучало неожиданно. — Я не любитель бреющих полетов над небоскребами. Запросите высоту еще раз…
Как быть? Идти на заданной высоте — почти самоубийство. Сменить эшелон и подняться выше без указания диспетчера — стопроцентная катастрофа при столь интенсивном движении. В чем дело? Аварийная ситуация? Случайная ошибка?
Истину пилот «Аэрофлота» в тот момент не мог даже предположить. Американский диспетчер, узнав, что этим рейсом летит посол Советского Союза, намеренно изменил информацию в ЭВМ, обозначив огромный лайнер как легкомоторный самолет. В результате самолету была указана опасно низкая высота полета. К счастью, «ошибку компьютера» удалось вовремя исправить.
