Профессор, академик АН КазССР, заслуженный деятель науки и техники республики М. П. Русаков был замечательный человек, обладал глубокими знаниями в своей области. Я часто с ним встречался, работая в АН КазССР и когда был председателем Геологического совета Казахстана. Он один из признанных пионеров геологической науки и всей геологической службы Казахстана. Его именем назван минерал ванадия — русаковит.
... После защиты дипломного проекта 2 июля 1936 года на ученом совете института я уехал в Алма-Ату. Погостил у родителей и собирался к месту работы. Самолеты в то время между Балхашом и Алма-Атой летали редко, пришлось ехать поездом: Алма-Ата — Семипалатинск — Новосибирск — Петропавловск — Караганда. Чуть не пол страны объехал, чтобы прибыть в Балхаш, до которого от Алма-Аты чуть больше пятисот километров!
В старой Караганде задержался на сутки, ждал самолет, жил на базе, где мне купили билет, и 7-го августа прилетел в Балхаш. (И тут пятьсот километров). Из аэропорта я дозвонился до приемной директора рудника. Мне ответили, что надо ждать машину, которая после разгрузки руды на фабрике вернется через аэропорт и довезет куда надо.
Машину пришлось ждать очень долго. В аэропорту познакомился с инструктором горкома партии А. Г. Нейманом. Впоследствии нам пришлось работать вместе: он был избран секретарем парткома рудника и какое-то время был его управляющим. Это был очень энергичный человек, хороший специалист, требовательный администратор. В период войны я не раз встречался с Нейманом. Будучи уполномоченным ЦК в Ленгере (а он в то время работал первым секретарем вновь образованного Ленгерского райкома партии Южного Казахстана), я вновь и вновь убеждался, что коммунистам его склада практически любые задачи по плечу...
В указанный в путевке срок — 7 августа я прибыл в Коун-рад. Остановился я у своего товарища Заутбека Булатова, который прибыл чуть раньше и поселился в небольшой комнате в землянке. По тем временам жилье вполне приличное. Угостил меня Заутбек чаем и за разговорами вспомнили мы прошлогоднюю практику.
Сооружение медного гиганта и его сырьевой базы проходило с большими трудностями. Мы ехали тогда на поезде до 32 разъезда Турксиба, от разъезда до юго-восточного берега озера была проведена 12 км ж/д ветка до Бурлютюбе.
Для доставки основной части грузов на стройку в Бурлю-тюбе были сооружены необходимые объекты, в разобранном виде было доставлено несколько пароходов, и Бурлютюбе превратилось в одну из основных баз Прибалхашья. Одновременно на севере Коунрада были организованы пункты на ж/д станциях Караганды и Спасска, с этих пунктов оборудование, стройматериалы продовольствие доставлялись верблюдами. В перевозках грузов гужевым транспортом большую помощь оказывали колхозы близлежащих районов. 32 разъезд и Бурлютюбе были главными пунктами для отправки людей, желающих поработать в Прибалхашстрое.
