«Наука и Техника» [журнал для перспективной молодежи], 2007 № 07 (14) | страница 55

В отличие от этих мифических аборигенов. я думаю, что объективные экономические законы экономики компьютерной индустрии побуждают нас распрощаться, наконец, с нулями и единицами.

Мы уже опять рассматриваем и другие старые идеи, ранее было отброшенные в корзину истории, типа КНД-структур (кремний-на-диэлектрике), асинхронной логики, сегнетоэлектрической энергонезависимой оперативной памяти и даже SiGe-элементы для увеличения скорости пропускания сигналов. Не должны ли мы также снова обратиться к многозначной логике?

Омельяненко В.И., д. т. н., проф., зав. кафедрой электрического транспорта и тепловозостроения МТУ «ХПИ» Статья любезно предоставлена журналом «Локомотив-информ»

Любое транспортное устройство представляет собой совокупность трех систем — подвешивания, движителя и управления:

— система подвешивания воспринимает силу тяжести и обеспечивает направление в пространстве транспортного средства;

— движитель обеспечивает его поступательное перемещение;

— система управления обеспечивает заданные устойчивость и качество движения транспортного средства с определенными массо-габаритными и конструктивными параметрами при оптимальном использовании энергетических и информационных ресурсов.

Оглядываясь на историю развития транспорта, начиная с 1 млн лет до н. э., можно выделить три этапа.

Первый этап — начальный период, длился до конца XVII века. Вначале были только пешеходы и гужевой транспорт — собаки, олени, быки, лошади, верблюды. Этот вид транспорта, хотя и содержит все три вышеупомянутые системы, достаточно сложные и мало изменившиеся до настоящего времени, весьма неэффективен. Первое крупное достижение связано с созданием искусственных систем подвеса — плавающих средств (бревна, плоты, галеры). С изобретением колеса технология подвеса транспортных средств переместилась на сушу. Первым движителем, помимо животной силы, был, по-видимому, парус. Конец начального периода ознаменовался изобретением первого средства управления транспортными средствами — магнитного компаса. Это привело к увеличению дальности перевозок и позволило перейти от местных рейсов к глобальным.

Второй этап — период бурного развития, охватывает XVIII и XIX века. Здесь определяющим в развитии транспортных средств стало изобретение движителей: парового, электрического, а также двигателя внутреннего сгорания. В итоге, в этот период появился пароход с железным корпусом, поезд, автомобили и трамвайные линии в городах. С появлением и развитием средств связи (телеграф, телефон) появились первые диспетчерские системы и началось фактическое управление транспортными потоками.