«Наука и Техника» [журнал для перспективной молодежи], 2006 № 01 (1) | страница 76

На самолетах ИМ-Г ставили все те же моторы, кроме «Сальмсонов», а также французские «Рено» в 220 и английские «Бердмор» в 160 л.с. По скорости и высотности они были лучше машин серии В, но меньше получилась дальность и продолжительность полета. Улучшилась прочность самолета, стало меньше мелких поломок, досаждавших экипажам «Муромцев» В и Б. Корабли ИМ-Г сильно рознились меж собой, обычно выделяют несколько их подмодификаций, но и среди остальных вариантов двух абсолютно одинаковых машин не было.

«Илья Муромец» серии Д (ДИМ) можно было разбирать и перевозить по железной дороге, а предыдущие к месту службы могли прибыть только своим ходом. Первый и третий ДИМы имели тандемные мотоустановки «Санбим» (4x150 л.с.). Их летные данные по сравнению с ИМ-Г ухудшились, второй ДИМ достроили с обычным расположением моторов, остальные 7 заложенных сданы не были, ЭВК же приняла 2 корабля этого типа.

Возможность разборки сохранили и на последних «Муромцах» серии Е. Четыре 220-сильных «Рено» обеспечили самую высокую среди всех ИМ скорость (137 км/ч, как и у ИМ-Г2), вес дошел до 7,5 т, а потолок и дальность были такими же, как и у типа Г. Но лишь два корабля этого типа попали в Эскадру. Всего Военное министерство приняло на заводе 66 «Муромцев» всех вариантов, некоторые из которых так и не приняли участия в боевых действиях по разным причинам.

Все воюющие стороны старались создать копию “ИМ”. Англичанам и французам Правительством Российской Империи и Сикорским вместе с чертежами была продана лицензия на производство аналогичного самолёта. Немцы пытались скопировать и создать свой собственный бомбардировщик по обломкам сбитых русских машин на территории противника. И хотя и английские, и французские, и немецкие машины, несколько превосходя “Муромца” в скорости, уступали ему по вооружению, бомбовой нагрузке, дальности, живучести, — Сикорский решил построить новый самолёт “Александр Невский”. Это был четырёхмоторный биплан (надёжность этой схемы была доказана на ИМ — бомбардировщики возвращались с одним, а то и с двумя раскуроченными 13-мм пулями двигателями), 80 % материалов конструкции которого составляли броневая сталь и дюралюминий. Двигатели имели скоростной шаг винта, что по расчётам позволило бы новому самолёту достичь скорости 230–250 км/ч. Чтобы скоростной шаг винта не сильно увеличивал разбег, нижняя пара крыльев имела 12 % угол атаки. Девятитонный самолёт не имел гофрированных поверхностей, нёс оборонительные пулемёты калибром 12,7 и 15,3 мм, две автоматические курсовые 25-мм пушки, комбинацию 37 мм полуавтоматов и 76,2 мм ДРП, десять ракет и 18 по 100 кг, или 32 по 50 кг, или четыре по 500 кг, или 3 по 650 кг бомбы. Но судьба «Александра Невского»: взлететь в небо только один раз, для испытания соответствия скорости расчётным характеристикам, при загрузке в 1,5 тонны, эквивалентной массе пушечно-пулемётного и ракетно-бомбового вооружения. Начавшаяся революция вынудила Сикорского эмигрировать…