Под Новый год он собрал всех своих инженеров и долго рассказывал и рисовал в меру своего умения каким должен быть двигатель будущего. Студентами ребята изучали двигатели Отто и ему подобные, но Сергей требовал разработать двигатель на жидком топливе с воспламенением от сжатия или от электрической искры. Все основные компоновки и детали, как он помнил, так и представил на их рассмотрение, отлично понимая, что все эксперименты впереди и что выйдет, пока непонятно. Молодежь была страшно озадачена, но быстро загорелись интересом.
В декабре 1867 на шахте был получен первый уголь из небольшого пласта и ствол пошел дальше в глубину. Теперь было понятно, что уголь там есть.
Осенью 1868 вернулись из Тетюхе трое горных инженеров (один оставался на шахте) с образцами пород и твердой уверенностью в промышленных масштабах месторождений свинцово-цинковых руд и бора. Весной можно было начинать оборудование обогатительной фабрики.
Человеческая масса настолько разнообразна, что в ней находятся любые типы характеров и темпераментов, ну а при освоении новых земель особенно востребованы авантюристы. Это те, кто при минимуме затрат хотят обеспечить себя на всю жизнь. Справедливости ради надо сказать, что некоторым это удается и их пример как маяк для новых ловцов удачи. Естественно, главной целью их всегда было и будет золото, но в Южно-Уссурийском крае его не так много, как в Забайкалье или вдоль Амура. Может поэтому большинство приезжих были работяги, отчаявшиеся получить землю на благодатной Украине. И они ее получали и обрабатывали здесь, часто надорвавшись на неподъемном куске целины. Этих сманить «не пыльной» работой в промышленности было почти невозможно, но зато их дети сразу чувствовали прелесть свободы от тяжкого труда землероба и шли на не менее тяжкий труд рабочего, но не привязанный к куску земли и неплохо оплачиваемый. Именно эта категория молодых людей и была авангардом для замыслов Сергея и его соратников. Дав жилье и обучив ремеслу, они привязывали навсегда их к месту, умело приучая к новым возможностям и потребностям. Сергей запретил строительство деревянных домов в поселке из-за опасности пожаров, но на самом деле ему хотелось сразу придать будущему городу цивилизованный вид. И в этом он значительно опережал патриархальный Владивосток. Бороться за лидерство городов Сергей не собирался, тем более, что решение о переводе базы флота уже было принято, а вот потешить самолюбие в самый раз. Он предложил Паньшину разработать план поселка, разбив на несколько улиц и вынеся предприятия из жилой зоны. Тот за две недели выполнил задание и после обсуждения это стало первым генпланом города. Однако архитектор все равно требовался, о чем Куприянов дважды писал губернатору. От идеи сделать крупнейший и красивейший собор он не отступал. Предприятия вошли в ту стадию, когда их функционирование шло как бы без участия внешних сил, хотя это была только видимость. Весь 1868 год Куприянов и его инженеры занимались разработкой ДВС для трактора, непрерывно экспериментировали, но первый страшный на вид образец заработал только в мае 1869 года, в ознаменование чего Сергей отправил всех инженеров и лаборантов в двухдневный круиз по заливу Петра Великого. Но даже после этого доводить первый двухцилиндровый двигатель пришлось полгода, а осенью установили его на трактор и оставили в поселке возить грузы и бревна, заодно проверяя моторесурс.
