В июле 1866 года командование Сибирской флотилии наконец решило принять новый корабль. Задержка объяснялась просто: дожидались крупных чинов из С.-Петербурга. Но вышло недопонимание и прибыли два капитана 1 ранга, никогда не имевшие дело ни со стальными кораблями, ни с пароходами. Возглавлял эту комиссию сам губернатор Приморской области адмирал Фурунгельм Иван Васильевич, давно живущий на Дальнем Востоке и болеющий за его интересы. К их приезду Сергей заставил группу Ноговицына спроектировать размещение на судне четырех 6-ти дюймовых мортир и двух 9-ти фунтовых пушек, превращающих гражданский пароход в легкий крейсер. Скорость нового корабля составляла 12 узлов.
Комиссия в первую очередь отправилась в пробный рейс на корабле в Ольгу. Корабль сумел пройти за 15 часов до Ольги, где переночевав, вернулись с той же скоростью. Еще неделю гоняли пароход и разбирали проект установки орудий. Решено было довооружить корабль 4-мя 9-ти фунтовыми пушками и использовать для перевозок и как легкий крейсер. Подтверждено было решение о постройке еще одного такого парохода, а оборудование пушками начать весной 1867 года, когда доставят из Одессы. До этого пароход передавался коменданту Владивостока и ставился на линию Владивосток – Николаевск. Адмирал Фурунгельм зачитав постановление комиссии подошел к Куприянову и трижды обнял его:
– Такими людьми Россия должна гордится.
Особенно было отмечено оборудование корабля электрогенераторами и освещением.
После отбытия комиссии Сергей приказал устроить праздник в поселке.
Строительство второго стального парохода продолжалось ударными темпами, в тоже время сдали еще три парусных джонки, а Сергей задумал строить сухой док и увеличивать размеры судов. Неожиданно к причалу заявилась джонка Семенова и он сам с купцом Тихомировым явно по душу Куприянова. Сергей приветствовал купцов как родных и повел в кабинет. Разговор оказался долгий, но продуктивный. Оказывается, губернатор прислал письмо с просьбой ускорить разработку угольных месторождений в связи с ростом числа пароходов и грядущим переводом флотилии во Владивосток.
Втроем они решили создать акционерное товарищество по добыче и поставке угля. Название придумали незамысловатое: «Приморский уголь», а вот по вложенному капиталу возникли разногласия. Тихомиров считал, что надо обойтись минимальными вложениями, а Сергей, зная, что большинство месторождений придется разрабатывать в шахтах, предлагал сразу увеличить уставной капитал. Как обычно, решили подойти осторожно и начать с одной шахты. Куприянов еще раз показал карту разведанных запасов угля и предложил начать с участка у подножия полуострова.
