А тут есть чем заняться, и различными поисками:
В поиске "тайных разработок" Германии порой дело доходит до смешного. Так, иногда в списке немецких "летающих тарелок" приводится некий "летающий блин Циммермана". Плетут рассказы, что немецкий инженер Ганс (в некоторых источниках Генрих) Циммерман еще в 1943 году создал дискообразный летательный аппарат с выдающимися характеристиками. Приводятся различные цитаты якобы свидетелей, которые якобы присутствовали на испытаниях и т.д. Стоит признать, что "блин Циммермана" действительно существовал. Только есть несколько "но". Во-первых, Циммермана звали Чарльзом. Во-вторых, он работал на американской фирме Chance Vought. В-третьих, "летающие блины" носили официальные названия V-173 и XF5U. Наконец, самолеты Циммермана, прозванные "Блином" и "Шумовкой" соответственно, широко известны любителям авиации и не являются какой-то особой загадкой.
А вот многое другое так и осталось далеко за кулисами...
Испытания бомбардировщика-бесхостки происходило на специально оборудованном и расчищенном горном плато.
Мессершмит сообщил фюреру, что они пока опробуют машину с менее мощными, но зато более надежными реактивными двигателями;
- Мы вынуждены пойти на это величайший, так более мощные моторы слишком ух часто выходят из строя! На их налаживание требуется некоторое время повелитель.
Стальлук демонстративно зевнул:
- Старая песенка... Я ведь давал подробные чертежи, или нет...
Курт Танк смело ответил:
- Чертежи неплохие, в них даже указана марка стали... Но есть проблема и в металлах и в общем технологическом уровне. Плюс еще меленькие нюансы по самому производственному, тут надо очень многое прокатать и пожалуй даже не один раз...
Осмелев, Мессершмит добавил:
- Это очень долгий цикл, а предложенный вами проекты и чертежи турбореактивных двигателей ранее невиданные, абсолютно новаторские, в то время как менее мощные и простые, всего лишь эволюция созданного в тридцатые годы!
Стальлук свирепо буркнул:
- Вот уж видимо придется вас учить! Ну, что же дождетесь просветления... Будете ходить за мной в том числе и по конвейеру и записывать.
Расписывать длинную технологическую цепочку, и как капитан-фюрер вправлял всем мозги можно долго. Во всяком случае, Стальлук погонял их и целую армию инженеров и рабочих пару суток, но заставил, наконец, сделать двигатель на турбореактивной тяге, работающий вполне сносно и уже годный для массового употребления.
Помимо этого капитан-фюрер подсказал, как можно уменьшить вес авиапушек, поднять начальную скорость снарядов и сделать огненные точки более обтекаемыми.
