На дух надейся укрепляя плоть!
Во веки вечные страна у нас цветет,
Мы победили как всегда в Руси бывает!
Конечно есть погибшие, кто выбыл тот не в счет,
Поскольку Бог Всевышний мертвых воскресает!
Не надо братья плакать, горе - не беда,
От Родины рать с бездны отвратили!
Ведь верьте побеждать нам суждено всегда,
Служить всем сердцам Матери-России!
Стальлук допел и после приземления принялся за Голландию.
В свое время Петр Первый именно там учился строить корабли, лесопилки и многое другое.
А вот сейчас русский парень Александр Стальлук учит голландцев на судостроительных верфях. И сам лично показывает им подлинный класс и российский уровень технологий... Да так, чтобы жители Нидерландов носы крутили от стыда.
Стальлук заявил:
- Придать дельфинообразную форму подводной лодке совсем не сложно. Даже необязательно раскаливать металл. Есть метод эффективного холодного проката.
Голландский инженер сильно удивился:
- Это, каким образом получается великий гений?
Капитан-фюрер ткнул пальцем в сторону прокатного листа:
- Следи и смотри! Вернее накручивай на ус сырник!
Стальлук разошелся до такой степени, даже стал скручивать голыми руками в рулон, раскаленный до красна металл.
Это вызвало у всех возгласы удивления:
- Вот дьявол!
- Сверхчеловек!
- Архангел Адик!
На ладонях у Стальлука не осталось ожогов, и капитан-фюрер радостно демонстрировал свои бицепсы.
Далее была демонстрация танка АГ-25. Эта машина при весе около двадцати пяти тонн, имела высоту всего в метр тридцать сантиметров, и лобовое, бортовое и кормовое бронирование не менее 150 миллиметров, причем под очень большим углом рационального наклона, что наряду с очень приличной твердости поверхности металла, вело к верным рикошетам.
Стальлук был доволен новой машиной... Она могла нести вооружение аналогичное АГ-40, при меньшем весе и большей подвижности.... И высота танка... Словно его приплюснули!
Вообще у Т-54 были и недостатки, в частности максимальная скорость на шоссе, до 50 километров в час. Для танкового сражения, это в принципе приемлемо, но для быстрого реагирования явно недостаточно. А ведь США страна большая, и нужно быстро перемещать по ней танковые массы!
Стальлуку было интересно: почему все-таки безбашенная конструкция не обрела популярность, несмотря на все её очевидные преимущества, включая и простоту в производстве?
Впрочем, возможно это вызвано субъективным консерватизмом, помешавшим гитлеровцам скопировать с Т-34 компоновку.
