Саратова я не узнал - за прошедшее столетие здесь изменилось буквально все. Не было и в помине ни многочисленных высоток жилых домов, ни эстакад над дорогами, ни линий метро... За то, к моему удивлению, было немало зелени, от которой в будущем не осталось и следа - разве что в городском парке. Впрочем, по-моему, это никого и не смущало - для всех это было настолько нормально и привычно, что другого положения вещей и не представляли. Улицы были И не знаю, как другим, но мне этот город понравился куда больше, чем Саратов-сити середины следующего века...
На вокзале мы сели в такси, и уже минут через двадцать были на месте. К моему удивлению, улицы были достаточно свободны, а что такое пробки - тут, по всей видимости, еще даже и не подозревали. Добравшись до мета, мы зашли в пятиэтажное здание сталинской застройки, поднялись на второй этаж и постучали в дверь. Дальше все было так же, как обычно и бывает при встрече родственников: расспросы про жизнь, разговоры про работу, про каких-то общих знакомых и так далее... Меня расспрашивали про учебу - как закончил, что планирую делать дальше... Через некоторое время я спросил пойти погулять - тем более, по всей видимости, этого все и ждали - видно, хотели обсудить без свидетелей в виде меня какие-то свои вопросы - я отправился на улицу.
Адрес ближайшей почты я нашел без труда - как говорят, язык до Киева доведет. Благодаря мопеду, немного денег у меня было - выпрашивал 'на бензин', оставляя при этом часть неизрасходованными, так что без проблем купил сразу три конверта. Хотя, в будущем все равно придется искать источник доходов. После чего добрался до ближайшего двора, где, надев перчатки, убрал два крайних в сумку, подписал средний, уложил в него листы, заклеил и отнес в ближайший почтовый ящик. Ну что ж, посмотрим, что из этого выйдет - письмо я решил отправить в КГБ на имя его председателя... Интересно, что подумают в КГБ по поводу моих писем? Хотя, заинтересоваться точно должны - там же я изложил чуть ли не стратегические технологии...
Треск двигателя исчез около моего дома, и спустя несколько секунд кто-то что есть силы застучал в калитку.
- Иду, - крикнул я, выходя из сарая.
Открыв дверь, увидел одного из своих школьных друзей Ваську Тимофеева. Рядом, прислоненный к забору палисадника, стоял велосипед с установленным на него 'моторчиком' - мотовелосипедным двигателем Д-4. Надо сказать, что мой друг был вообще первым в классе, у кого появилась такая техника. Точнее, сначала у его старшего брата, а уж затем - через два года - и у него самого. 'Эра мопедизма' в СССР пока еще не началась, и 'Риги' с 'Верховинами' были скорее исключением, чем массовым явлением. Пик их популярности, если верить прочитанному на разных сайтах Интернета, придется на 70-80-е годы. Но то уже будут совсем иные мопеды. Более дешевые, более простые и значительно уступающие нынешним по качеству и надежности... Можно сказать, мопеды разных годов выпуска были наглядной иллюстрацией того, как великая страна, сверхдержава, постепенно клонилась к своему закату. Впрочем, что сейчас о том говорить?
