Левицкий, услышав, что к нему обратились, поднял голову и посмотрел на ненавистного ему Лемеха:
– Я, Анатолий Алексеевич, двадцать лет проработал на речных судах, и как вы правильно заметили, как раз в Якутии. Но считаю абсурдом вести по реке ледокол водоизмещением почти в 12 000 тонн и с осадкой в 5,5 метров. Конечно, сейчас там нет никаких шлюзов, но если мы почти на 400 лет в прошлом рельеф дна может оказаться другим.
– Нет, нет, Андрей Валентинович, за столь короткий срок, рельеф вряд – ли сильно изменился, – оживился знакомой тематике геолог, – я досконально изучал данный регион, последнее существенное движение пород здесь происходило почти пять тысяч лет назад.
Лемех, сурово посмотрев на капитана сухогруза, довольно жестким голосом продолжил:
– Вы, как специалист по речным судам можете иметь свое мнение. Но меня интересует, какова вероятность того, что "Полярник" сможет войти в устье Лены и без проблем идти вверх по реке 26 километров, и сможет ли он беспрепятственно развернуться? Вам понятен вопрос, или что-то опять кажется абсурдным??!!
Левицкий даже съежился под тяжелым взглядом председателя совета, впервые за время общения с ним Лемех повысил голос и, казалось, был очень раздражен. Со стороны смотрелось довольно внушительно, крупный, почти двухметрового роста полярник, стоял над вжавшимся в свое кресло капитаном сухогруза.
– Вам вопрос понятен, я еще раз спрашиваю?? – вновь обратился к собеседнику Лемех.
– Да, понятен, Анатолий Алексеевич, – осевшим от волнения голосом ответил Левицкий, – в принципе, если с ледокола снять половину груза, то он должен пройти по указанному маршруту, у меня даже есть карта глубин местных рек. Там проложены все возможные маршруты, только вот оставил ноутбук в каюте.
– Хорошо, надеюсь в каюте на "России"??
– Да, сейчас схожу за ним, – встал со своего места Левицкий, – ну я пойду??
– Идите, мы вас подождем, только быстрее, пожалуйста, – уже в спину семенящего к выходу Левицкого произнес Лемех.
После того как капитан сухогруза вышел, Лемех повернулся к сидящим за столом членам совета. В который также вошли капитаны "Полярника", "Волка", "Руслана" и "Курчатова", а также начальник ПАЭС Кацман, майор Верещагин, начальник геологической службы Аничев и офицер ФСБ Артюхин.
– Ну, значит так, товарищи, надеюсь, что проблему с энергообеспечением буровых установок мы решим. Главным же остается вопрос с тем, что нам делать дальше. Давайте примем за факт, что мы находимся в 1634 году и возможно мы останемся здесь на всю оставшуюся жизнь. Я как старший недавно собранного совета выскажу свою точку зрения. Во-первых, на всех судах необходимо ввести чрезвычайное положение, капитанам судов конвоя необходимо принять все меры для обеспечения необходимой дисциплины и занять людей работой. Я предлагаю сделать следующее, прошу вас записывать, то, что я буду говорить:
