Пока я в муках, рожал приемлемое решение, на мостик поднимался Калугин. Раскололи они негра по полной. Усадьба, где оставались пленники, находилась не так далеко от побережья, чуть дальше на север от рыбацкой деревушки. Ага! Повезло! То место, что я для стоянки выбрал, подходит идеально. Как выяснилось, владелец усадьбы тот еще тип, не брезговал ничем: и рабами приторговывал, и разбоем, если возможность подворачивалась, не гнушался. Местные племена и вовсе данью обложил. Хотя, казалось бы, что взять с их, без преувеличения, первобытных стоянок? Но практичный немец и их сумел к делу приспособить — дикари отрабатывали оброк, потихоньку собирая на берегу алмазы, само собой в тайне от властей, которых в этой глуши отродясь никто не видывал. Потому и расположилась его усадьба на удалении даже от местной невеликой цивилизации. С помощью пленного Иваныч накидал план расположения строений и охраны. Нам пофартило. Основная часть обученных боевиков находилась, на какой-то операции. Конкурентов мочить отправились. Вернуться они были должны через пару дней. В нападении на "Макса" участвовали в основном охранники и надсмотрщики рабов. Кому как не им, знать, где держат пленных. При такой халяве, наш главный боевик разошелся. Приходил просить добро, не просто на операцию спасения, а на полноценную акцию возмездия. Ответил ему так:
— Иван Иваныч, не мне тебя учить как воину на суше вести. Но ты ведешь себя как пацан не наигравшийся! Ты пойми, мне вы дороже любой мести кому бы то ни было. Тем более у тебя основано все, на словах одного папуаса. Вдруг он все же звиздел? БК у нас резиновый? Давай так. Освобождаешь парней, убеждаетесь в гарантированных путях отхода. И только потом можешь пошуметь, но помни, главное вернуться! Мне все равно мне тебя там не проконтролировать, потому даже пытаться не стану.
Меж тем "Макс Ульрих" приблизился к назначенной точке. Сейчас наступает ответственейший момент. Каждый судоводитель знает, одно дело открытое море и совершенно другое, маневры вблизи берега. Тут каждая команда должна быть взвешена и оправданна. Якорь надо отдавать на слабой инерции заднего хода, так он забирает лучше и якорь в смычках не запутается. Опять же, отходить надо тоже осторожно, рванешь сильно и цепи конец. Лишний реверс машине дашь, механики мозг сьедят, он им как серп по яйцам. Плюс контейнеровоз наш еще одновинтовой, не управляется он на заднем ходу, из-за наличия реактивного эффекта на руле. Перо его мешает. Поэтому, обычно управляют так — толкнуться парой оборотов винта и тут же остановив машину. Чтобы судно получило импульс движения назад, но реактивный эффект еще не начал проявляться. И таким образом, двигаясь по инерции, управляя включением носового подруливающего устройства вправо, или влево, направляют корму, куда надо. На двухвинтовых судах такого нет, там моменты винтов гасят друг друга и можно управлять на заднем ходу работой машин "враздрай." Ну я тоже не пацан! Мой подводный крейсер, из-за того что у него рулевое оперение находится почти в 10 метрах по носу от винтов, на заднем ходу тоже не управлялся, каждая перешвартовка добавляла седых волос на жопе. Перед походом готовишься — питательная вода на одном пирсе, кран для ракет на другом, а для торпед на третьем. В тылу базы, исправные, только линейные буксиры остались, ни одного "вертолета"! А у родной "черной жемчужины" подруливающих нет! Потому чуть оборотов перебрал, у тебя буксир взятый "на привязь" сложило вдоль борта. Все! Он уже неэффективен, он же только взад-вперед работает. Не то что "вертолет"! Тот в любую сторону, даже лагом может толкать. Плюс база у тебя не Вилючинск, где от пирса сразу полный ход и не раскантовываясь, на циркуляции, в море. А, например Гадюкино, где если буксир нос передавил то у тебя винты уже на осушке! Вот когда в мыле, по мостику мечешься, тогда поймешь, что маневренные особенности корабля на ять надо знать. Потому я внимательно следил за Стариком, когда он в портах швартовался, вот пригодилось.
