Обезглавленная группировка не распалась и недолго находилась в кризисном состоянии. Новый лидер, а точнее лидерша, благодаря сильному, волевому характеру быстро добилась, чтобы все сообщники беспрекословно повиновались Второй Сестре.
Сфера преступной деятельности стала быстро расширяться. Потом эта пекинская группировка разделилась. К зоне влияния "сестры" отошел "Восточный экспресс" - в буквальном смысле золотая жила. В Россию как раз ринулась очередная волна китайских челноков.
Что касается конкретно "братьев", то они подобрались соответствующие. Почти все преступники со стажем. Например, правая рука "сестренки" - бывший инженер строительной бригады, осужденный за драку на два года. Отбыв наказание, к прежней профессии он не возвратился. Зачем? "Стричь" челноков было гораздо прибыльнее. Вот и стал заниматься этим в поездах, идущих на север. Здесь и сошелся с группировкой "сестры". По ее заданию приехал в Москву под видом рабочего. Обосновался и вытащил других. "Восточный экспресс" сопровождал пять раз.
Из истории проблемы, по материалам МВД РФ:
В 1992-1993 годах состоялись две рабочие встречи руководителей МВД РФ и МОЕ КНР. Они были вызваны обострением криминальной обстановки на железнодорожном транспорте... На них рассматривались вопросы укрепления правопорядка в международных поездах. Каждая такая встреча оформлялась соответствующим протоколом с описанием конкретных мер по стабилизации оперативной обстановки. Обратная внимание на причину проблемы, российская сторона отмечала, что отдельные граждане Китая, следующие в поезде китайского формирования, провозят с собой большое количество товаров. После пересечения границы, на территории России, вагоны превращаются в своеобразные магазины на колесах. На остановках идет бойкая торговля как с вагона, так и на перронах. Фактически большинство правонарушений происходит во время такой торговли, а часть является ее следствием.
Руководству МОБ КНР была высказана просьба об обеспечении контроля во время посадки пассажиров в Пекине и в пути следования с целью исключения провоза пассажирами багажа сверх установленных норм. С начальником управления общественной безопасности на Харбинской железной дороге проработан вопрос о периодических встречах руководителей Забайкальского и Дальневосточного УВД на транспорте МВД РФ и управления общественной безопасности на Харбинской ж, д, для информирования об обстановке, изучения и решения вопросов правопорядка в международных поездах и на пограничных станциях.
