В кают-компании появился какой-то неприятный запах, то ли выхлопа, то ли газа, то ли какой-то кислятины. Стал всё проверять по порядку и, когда открыл аккумуляторный отсек, увидел тонкую струю пара, бьющую из стартового аккумулятора. Аккумулятор самозабвенно кипел. Вольтметр зашкаливал, зарядное напряжение было 19 вольт. При этом заряд не шёл на рабочую группу аккумуляторов, питающих компьютеры, автопилот, холодильник и освещение. Заглушили дизель, напряжение на аккумуляторе 13 вольт. Надеюсь, он пока цел, не очень много выкипело. Как показали дальнейшие события, генератор дизеля не виноват, хотя инженеры на берегу настаивали на его неисправности и даже прислали мне новый. Сгорел блок, который осуществляет снижение и раздачу напряжения на разные аккумуляторные группы, Multi Battery Isolator, диод идиот. А до Мессины ещё 450 миль. Теперь мы не сможем подзаряжать аккумуляторы от двигателя, вся надежда на солнечные батареи и ветрогенератор.
Ночевали на якорной стоянке острова Анафи. Настрелял мелочи на жарёху. Якорная стоянка просто прелесть, дно – песок, глубина 4—6 метров.
05.08.2014. Снялись с якоря в 07 часов, позавтракали пока шли под прикрытием острова. Когда двигатель заведён, я скидываю отрицательную клемму со стартового аккумулятора, чтоб не кипел. Задрали паруса, как говаривал мой друг, великий альпинист Борька Седусов. Опять 25, бейдевинд, правый галс, зарифленные паруса.
Два раза мощно клевали какие-то монстры, чуть удилище из рук не вырвали, а ведь под парусом скорость сразу не сбросишь. Днём подошли к острову Тира, затопленный огромный вулкан Санторини. Прошли с юга на север внутри кратера, отвесные стены которого поднимаются вверх на 500 метров и уходят вниз на такую же глубину. На закате, как и положено, в 19:30 клюнуло, красиво подтащили, Лёша красиво зацепил багром, и вот он на палубе – красивый 8-килограммовый тунец. Карпаччо!!! Нарезал тартар на ужин и пожарил двухминутку в панировочных сухарях. Сегодня ночью останавливаться уже негде, острова кончились, идём на южную часть полуострова Пелопоннес. Пока курс бейдевинд, ветрогенератор уверенно справляется с зарядкой батарей. Днём вообще нет проблем, солнечные батареи с лихвой покрывают все затраты, а вот когда стихает ветер ночью, приходится экономить, выключать компьютер и автопилот, идти по компасу и рулить руками.
06.08.2014. Всю ночь и весь день пробивались под двигателем против западного ветра в 30 узлов к южной оконечности Пелопоннеса. На закате дошли и заякорились к востоку от мыса. Грунт надёжный, но даже если сорвёт, не страшно, будем потихоньку дрейфовать обратно в Эгейское море. Отсюда до Мессины 320 миль открытого Ионического моря.
