В результате, «размах на рубль, удар на копейку» — грандиознейше начавшийся Брусиловский прорыв, закончился тупой позиционной «мясорубкой» под Ковелем.
Теперь понятно, почему в «реальной» истории белые генералы красным продули?!
Попробовал бы кто-нибудь из военно-начальников, проделать подобные фокусы у товарища Троцкого или позже — у Сталина!
Однако, это я не в свою «епархию» залез, дико извиняюсь…
Нет, ну с миллион погибших под Ковелем русских солдат и, всё впустую! Как мне за державу обидно…
Конечно, смена руководства кавалерией не в нашей компетенции — раз, сам Начальник Штаба Верховного Главнокомандующего — САМОГО ЦАРЯ (!!!), здесь не при делах! Мы, двигались другим — своим путём…
Ещё одной причиной фиаско русской кавалерии в Великую войну, была её крайне низкая огневая мощь…
Ещё во время Русско-Японской Войны, наши «аналитики» прямо-таки «в барабаны били»: во всех изданиях и, в записках к военному руководству и российской «околовоенной» общественности, обращали внимание на недостаточную огневую мощь кавалерии. По мощи огня, целая кавалерийская дивизия была немногим сильнее обыкновенного пехотного батальона!
Мы предлагали по примеру немцев, включить в состав конницы стрелковые части, с пулемётами и лёгкой артиллерией, обязательно — гаубичной. Конница обходит, пехота добивает узлы сопротивления. Так, по мнению нашего «военного сектора» должна действовать современная кавалерия.
До Мировой Войны, все ведущие отечественные кавалерийские «эксперты» (если, конечно, снисходили!), отбрехивались — пеняя пехоте за медлительность передвижения. Мол, не поспеет пылящая своими двоими «махра», за стремительно несущейся конницей… Ага! То-то всю войну, вы «неслись» — подобно курице с отрубленной головой.
В ответ, мы предлагали посадить пехоту на автомобили… Чтоб, не отставала.
Первый в мире пример использования автомобиля на военных учениях был продемонстрирован в девяносто седьмом году под Белостоком. Автомобиль «Хрени-Мажор» принадлежал лично министру путей сообщения — большому энтузиасту автомобильного дела, моему большому другу и соучастнику в деле «распила» казённого бабла, выделяемого на железнодорожное строительство — князю Михаилу Ивановичу Хилкову[20], который с удовольствием предложил его для испытания господам военным.
Но, кроме восторженного отзыва: «…экипаж оказался отличным во всех отношениях. Маневрирование экипажем совершается весьма легко, как в смысле изменения скорости и остановок — так и, в смысле изменения направления движения», «процесс» дальше не пошёл — хотя, были вполне дельные предложения установить на нашу «Хренни» пулемёты и, даже — лёгкие орудия.
