Особенно сильно он проржавел у того грузовика, что оказался брошенным в момент погрузки. Под слоем песка металл превратился в толстый рыхлый слой ржавчины и лишь благодаря внушительной толщине стального листа, сквозные дыры пока отсутствовали. Шасси выглядело заметно лучше, коррозии меньше, хотя краска тоже не отличалась прочностью. Вторая машина выглядела лучше, хотя и ее время не пощадило. Закончив наружный осмотр, мы занялись внутренностями.
Первым делом мы осмотрели кабины. Судя по относительно чистым осколкам стекла, лежавшим на толстом слое пыли, левый триплекс были разбит совсем недавно. Незваные гости явно влезали через окно. Бардачок в первом грузовике оказался относительно цел, хотя потрескавшийся пластик буквально крошился под руками. Во втором наблюдалась аналогичная картина, с той лишь разницей, что на полу, под сидением, мы обнаружили закатившуюся туда отвертку, точнее металлический остов от нее, с остатками раскрошившегося пластика. А вот фирменного набора инструмента не в одном из грузовиков не оказалось.
Сняли фары, блоки электроники и всю проводку, до которой могли добраться. Часть деталей, конечно, безнадежно испорчена временем, но керамические конденсаторы и резисторы наверняка вполне исправны. Все одно в дело сгодятся, самим их делать еще та морока, да и размеры выйдут, при тех же номиналах, не в пример больше. Кстати, вторая машина оказалась 797F, что сильно меня огорчило — я рассчитывал, на так нужные нам дизель-генераторы и электромоторы. Эта модель, похожая на первую внешне, отличалась в номере всего одной цифрой, но, к сожалению, имела уже механическую трансмиссию. Жаль, но пока нам хватит и одного генератора, тем более его еще нужно демонтировать, а потом допереть до места, что на данный момент, увы, нереально!
Немного утешил экскаватор, который при ближайшем рассмотрении оказался моделью 6060FS, с эксплутационной массой более пятьсот сорока тонн. Снаружи, несмотря на повсеместно облупившуюся краску, ржавчины было относительно немного. Кроме двух дизелей и силового генератора мощностью чуть меньше двух мегаватт, этот агрегат имеет еще и пару низковольтных для зарядки аккумуляторов. Вот только снимать без гаечных ключей, с помощью одной кувалды, значило гарантированно их угробить.
В отличие от грузовиков, у которых кабина была прикрыта от полуденного солнца стальной плитой кузова, тут все было освещено практически с утра до вечера, поэтому пластик бардачка давно осыпался на дно кабины. Судя по отсутствию внутри следов, туда максимум заглянули и не стали тратить время на более детальный осмотр.
