Особое внимание ученых Ленин обратил (и со всей силой подчеркнул это) на электрификацию промышленности, транспорта, на применение электричества в земледелии. Для получения электрической энергии Ленин советовал использовать более дешевые, «непервоклассные» виды топлива (торф, уголь худших сортов) с наименьшими затратами на добычу и перевоз горючего, а также водные силы и ветряные двигатели.
Ленинский курс на социалистическую индустриализацию страны нашел выражение в планах создания новых промышленных очагов. Проектировалось строительство прочной индустриальной угольно-металлургической базы на Урале и в Сибири на основе комплексного использования их природных богатств.
В марте 1918 года в системе ВСНХ создается Уральский горнозаводский комитет. Ему поручается разведать естественные богатства Урала и Кузбасса, обследовать техническое состояние промышленности и составить план переоборудования существующих и строительства новых металлургических заводов, шахт и рудников, а также новых железнодорожных путей, связывающих районы Урала и Кузбасса. В апреле был объявлен конкурс на проект единой хозяйственной организации горнозаводского Урала и Кузнецкого каменноугольного бассейна. По предварительным наметкам, добычу руды и угля на Урале и в Кузбассе предполагалось довести до 400 миллионов пудов в год.
Необходимость экономического подъема страны, а также обороны молодой республики требовали напряженных поисков полезных ископаемых. Весной 1918 года Ленин подписал постановление об ассигновании 2492 тысяч рублей на геологические исследования[25]. Перед Академией наук была поставлена задача детального изучения ископаемых богатств страны. Отрезанная от Донбасса, захваченного немцами, Советская республика усиленно искала топливо и железо в центре страны. Много внимания было уделено развитию Подмосковного угольного бассейна.
Большой размах приняли строительные работы, намеченные и уже развернутые молодой республикой в 1918 году. Советское государство отпускало миллиардные средства на поддержку национализированных заводов и фабрик, на создание новой промышленности и транспорта. По плану железнодорожного строительства на ближайшие пять лет было намечено сооружение 29 линий по европейской части России общим протяжением 17.242 версты и 12 линий по другим районам протяжением 9.360 верст[26]. На железнодорожное строительство только в Московской, Ярославской, Казанской, Тамбовской и Пензенской губерниях было ассигновано (27 апреля 1918 года утверждено СНК) 115 миллионов рублей.
