Паровозы промышленного транспорта | страница 41

50).

Это стекло помещается в специальном металлическом кор­пусе, закрытом снаружи крыш­кой с вертикальным отверстием (щелью) для наблюдения за уров нем воды.

воды в котле. Для проверки правильности показания уровня необ­ходимо открыть продувательный вентиль и продуть трубку. Иногд! после продувки трубки вода или совершенно не заполняет ее и она наполняется только паром, или же заполняет всю трубку до верхней гайки. Первый случай. указывает на засорение нижнего вентиля, второй — на засорение верхнего вентиля. Для продувки нижнего вентиля необходимо закрыть верхний вентиль и открыть продуваль-ный и нижний водяной вентили. Если при помощи неоднократной продувки удается прочистить вентили, то до окончания работы не­обходимо следить за уровнем воды в котле по показаниям водо­пробных вентилей. По окончании смены паровоз необходимо поста­вить в депо для прочистки засорившихся каналов.

Водопробные краны. На каждом паровозном котле на случаи порчи водомерного стекла или для проверки его устанавливают два или три водопробных крана или вентиля (фиг. 51). Узкоколейные

паровозы и некоторые танк-паровозы ши­рокой колеи снабжаются двумя, а более мощные паровозы — тремя водопробными кранами. Нижний кран располагается на высоте наинизшего уровня воды в котле, верхний — на 140 мм выше него, а сред­ний — посредине, между ними.

Таким образом, из нижнего крана при его открытии должна всегда вытекать во­да. Водопробный кран, аналогично кра­нам водомерного стекла, крепят фланцем па лобовом листе кожуха топки. Стан­дартный водопробный вентиль по ГОСТ 4954-49 крепится на конической резьбе к лобовому месту.

Легкоплавкие контрольные пробки. Легкоплавкие контрольные пробки паровозных котлов (фиг. 52) служат для предупреждения паровозной бригады о начавшемся обна­жении потолка огневой коробки от воды.

Согласно требованиям Правил техни­ческой эксплуатации, котел каждого паро­воза должен иметь не менее двух кон­трольных пробок, установленных в перед­ней и задней частях потолка огневой ко­робки. Только на паровозах узкой колеи серий ПТ-4, ОП-2, 86-Н вследствие отно­сительно малой длины потолка огневой коробки установлена одна контрольная пробка. Контрольные пробки располага­ются по продольной оси потолка огневой коробки.

Порядковые номера рядов потолочных связей, между которыми расположены контрольные пробки, указаны в табл. 8.

Для передней пробки указаны номера ря­дов связей от трубчатой решетки огневой коробки, для задних — от задней стенки огневой коробки.