Паровозы промышленного транспорта | страница 3
Существующие сорта стали делятся на две основные группы: углеродистые и легированные или специальные.
Механические свойства углеродистых сталей зависят главным образом от процентного содержания в них углерода. Углеродистые стали, в свою очередь, делят на конструкционные, из которых изготовляют части машин, и инструментальные — для изготовления инструмента.
Излом углеродистой стали — зернистый, светлосерого цвета, причем, чем меньше в стали углерода, тем зерно ее крупнее, а цвет излома светлее. У стали с большим содержанием углерода зерно мельче, а цвет излома темнее. Если кусок стали прижать к вращающемуся наждачному кругу, то по длине, форме и цвету искр можно судить
о сорте стали: мягкие стали, с малым содержанием углерода, дают пучок соломенно-желтых искр; чем больше в стали углерода, тем пучок искр ярче (фиг. 1).
Углеродистая горячекатанная сталь обыкновенного качества изготовляется на металлургических заводах по ГОСТ 380-50. В зависимости от механических свойств и химического состава сталь делится на марки: Ст. 0, Ст. 1, Ст. 2 и т. д. до Ст. 7 (табл. 2).
Стали всех марок, кроме марки Ст. О, маркируют окраской торцов или концов и клеймят. Для окраски установлены следующие
сварные коробки, укрепляющие кольца бандажей, планки ползунов, шайбы, шплинты и другие менее ответственные детали;
Ст. 1 —топочные связи;
Ст. 2 — валики ползунов и дышел, втулки дышловых валиков, кулисы и их камни, валики и втулки кулисного механизма, ножи и алики рессорного подвешивания, заклепки, котельные листы, свя- >и> шпильки, болты и т. д.
• 3 — рычажные передачи тормоза, тормозные винты, болты, ^клепки, связи, листовые паровозные рамы, рессорные хомуты, ва-
Ст. 4 — рессорные подвески, стяжки, тяговые крюки, мелкие поковки;
Ст. 5 — золотниковые штоки, параллели и их болты, клинья ползунов, золотниковые диски, маятники, золотниковые и эксцентриковые тяги, буксовые клинья, болты междурамных скреплений;
Ст. 5 (с предъявлением дополнительных требований) —дышла, поршневые скалки, пальцы кривошипов, контркривошипы.
В паровозостроении дополнительно применяется топочная сталь (Ст. ЗТ), из которой изготовляют детали паровозной топки, подвергающиеся непосредственному д'ействию пламени или горячих газов, и котельная сталь (Ст. ЗК), из которой изготовляются остальные ответственные части паровозного котла.
Листовая сталь этих марок изготовляется по ГОСТ 399-41 (табл. 3) и отличается от обычной углеродистой стали марки Ст. 3 несколько повышенной пластичностью, а Ст. ЗТ — пониженной чувствительностью к старению.
