Юденич, как и многие офицеры русской армии, стремились попасть на Японскую войну. Это его желание подтверждается следующим фактом: с началом военных действий на Дальнем Востоке ему предложили занять пост дежурного генерала штаба Туркестанского военного округа. Назначение означало скорое и верное производство в генерал-майоры. Но он отказался, сослав-1 шись на желание получить боевой опыт и ожидание приказаі отправиться в Маньчжурию.
Такой приказ действительно пришел на имя командира 18-го стрелкового полка. В Сувалках полк (в составе 5-й стрелковой бригады генерал-майора М. Чурина) погрузили в воинские эшелоны и отправили через Москву на Восток. Путь в Маньчжурию был и далек, и долог, но настроение у всех «кативших» туда было приподнятое. Воинские эшелоны нескончаемой чередой катили по Транссибу. Солдаты-новобранцы в них под звуки мелодий гармоний распевали песни, из которых едва ли не самой любимой стала для них такая:
«Последний нынешний денечек Гуляю с вами я друзья.
А завтра рано, чуть светочек,
Заплачет вся моя семья»
(’трелковый полк Юденича, размещенный в нескольких эшелонах, прибыл в Иркутск батальонами. Станция Листвиничная ii i левом берегу Ангары, где днем и ночью разгружались эшелоны, была полна людей военных с их снаряжением и вооружением. На Листвиничной Транссибирская магистраль обрывалась, поскольку Кругобайкальская железная дорога еще не была по-I іроена (протяженность в 282 версты и длинный 3,5 верстный гуниель). Дальше путь шел по водам Байкала — до противопо-ножного берега.
Это был наиболее трудный участок на пути из Санкт-Петербурга до Владивостока.
13 изданном Военно-исторической комиссией Генерального штаба в 1910 году труде «Русско-японская война 1904—1905 гг.» ii i сей счет говорилось следующее:
«Ввиду подобных условий решено довести магистраль до западного берега оз. Байкал, до пристани Листвиничной, Круго-
о.ійкальской дороги не строить, а, организовав правильное (по-I тянное. — А.Ш.) пароходное сообщение по озеру до приста-ІНІ Мысовой на восточном берегу Байкала, продолжать уже отсюда прокладку дальнейшего пути по Забайкалью».
Перевозка войск и военных грузов осуществлялась двумя ле-покольными пароходами, самыми разными коммерческими су-іі.іми, мобилизованными для нужд войны. На восточном берегу 1>;іикала, в городе Верхнеудинске (ныне Улан-Удэ) одноколейный Транссиб обретал свое продолжение, уходя через город Читу ii земли Забайкальского казачьего войска, через пограничную реку Аргунь в китайскую Маньчжурию, где полыхала война.
