Что примечательно — в отличие от тримарана — выйти на воду на нём особо желания не проявили, даже наоборот, ну да я не настаивал.
Никаких экспериментов — пусть в тот же порт, как условно говоря нащупав «порт Архангельск» купцы кто туда ходил — несколько лет ходили только в него пока позволяла погода, лишь в сентябре переключаясь на средиземное море успеть один выход до ноябрьских штормов.
Для начала заход к магичкам и обратно — небольшой выход, довольно опрометчивый с моей стороны — глубины тут большие и если что не так, например ветер неправильный — и можно назад не вернуться… Это я осознал уже как вышли что транспортное «яйцо» отличается от боевого трима как дирижабль от истребителя.
Носом всё же как и предсказывали все скептики он воду рыл — приходилось держать носовой трюм пустым, и то — при попутной волне, прекрасно всходя на неё кормой — носом таки втыкался в переднюю…
Надо было добавить объёмов в носовую часть, но тогда он начал бы волну не протыкать а гнать перед собой даже на ровной воде…
Явно просился бульб, он решил бы все проблемы, но как ни прикидывал — вид получался совершенно непотребный… Неприличный настолько, что даже эскизы было нельзя никому показывать — такой срамный корабль…
В общем таран в своё время придумали не зря, это только кабинетные историки думали что это исключительно таран, когда на самом деле это был основной признак мореходного корабля, хорошо ведущего себя на волне, таран тут была функция вспомогательная, вторичная, побочный результат хороших правильных обводов.
В общем бульб-таран был сделан, и в очередной заход к нам, установлен на место. В силовую схему завязывать не стал, так что потеря его от втыкания в риф угрозы корпусу не несла… Помня, что «море не любит непотопляемых кораблей» — я добавил в комплект ещё пару шлюпок.
Заодно носовую площадку чуть-чуть расширили и самую малость вынесли вперёд — теперь перед штагом мог стоять уже не только наблюдатель, но можно было делать хотя бы мелкие работы.
Выглядело это всё — всё же невообразимо неприлично, потому вышли их дока ночью и сразу нагрузили передний трюм до полного скрывания бульба под водой, с большим запасом, хоть корма и стала торчать аж до днища — пофиг, главное не увидят на носу этот хрен.
Напоследок Сигурд неожиданно не стал выдавать горы ценных советов, как я уже приготовился записывать. А лишь попросил «оставить о себе добрую память». Тоже мне, нашёл миссионера.
Путь в Аргайл с попутным ветром занял почти две недели — вот что значит большое водоизмещающее судно против «хвыляпротыкувача».
