В итоге первое место в соревнованиях завоевал экипаж Сотникова и Пуоджюкаса, за ними Курпитко и Абрамочкин, Яблоков и Сазонов.
Во втором этапе соревнований, который проходил 20-21 марта, приняли участие 10 экипажей. К участникам первого этапа присоединились спортсмены-вертолетчики: Елена Жуперина, Александр Жуперин, Виктор Шейнтов, Георгий Арбузов, Алексей Афанасьев и Николай Родионов.
В первый день соревнований выполнялись два упражнения: «Навигация» и «Сброс мешков в мишени». Густой туман, низкая облачность и мокрый снег с дождем не позволили провести первое упражнение по полной программе, из нее был исключен так называемый «маршрут». Но и без этого у пилотов возникло много сложностей – плохая видимость, даже на небольшом расстоянии, сложность в ориентировании и прицеливании в мишени. На второй день погода улучшилась, осадков не было, что позволило экипажам выполнить упражнения «Посадка на точность» и «Слалом с грузом».
В результате в многоборье первое место занял экипаж Максима Сотникова и Олега Пуоджюкаса, второе место завоевали Юрий Яблоков и Олег Сазонов, третьими стали Алексей Афанасьев и Николай Родионов.
Олег Пуоджюкас, победитель двух этапов кубка Карлсона, так прокомментировал прошедшие соревнования: «Я считаю, что все спортсмены показали хорошие результаты, было видно, что они готовились к предстоящему испытанию серьезно. Жаль, из-за погоды не удалось выполнить программу полностью, но впереди следующие этапы, и мы надеемся все наверстать».
Награждение лучших
В соответствии с решением президиума Федерации вертолетного спорта России 16 февраля 2010 года состоялось награждение членов аэроклуба «Истра» за выполнение международных перелетов и установление мировых рекордов. Награждение проходило в кубковом зале Национального аэроклуба России.
Впервые в истории российской авиации три экипажа, состоящие из пилотов-любителей, совершили в августе 2009 года перелет через Атлантический океан на одномоторных вертолетах Robinson R-44. Перелет проходил по маршруту Лос-Анджелес – Москва. В воздухе пилоты провели 88 летных часов, пролетели около 15700 километров. Перелет над водным пространством Атлантики стал одним из самых опасных отрезков маршрута. Легкие вертолеты этого типа не предназначены для посадки на воду, и участники экспедиции совершили перелет, достойный восхищения: они прошли 2470 километров над водной гладью. Самый длинный беспосадочный перелет над водой составил 550 километров.
